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發(fā)布時(shí)間：2021-08-17 08:21

汽車鋼板彈簧在汽車行駛過程中承受各種應(yīng)力的作用，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。其性能要求：σ0.2≥1160MPa；σb≥1280MPa；δ10≥5％；ψ≥25％，而且，同樣材料處理是否正確，其壽命相差也很大。汽車板簧材料的選擇及分析，備選材料鋼號(hào)有：20Cr、40CrNiMn、60Si2Mn、65Mn。

由于鋼板彈簧類產(chǎn)品并非終產(chǎn)品，是隸屬于其它產(chǎn)品中的零部件，它對(duì)主機(jī)廠的依賴性很大。過去基本上是主機(jī)廠負(fù)責(zé)鋼板彈簧設(shè)計(jì)，鋼板彈簧企業(yè)按圖加工，而現(xiàn)在一些主機(jī)廠則需要零部件廠家共同參與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)，但總體上新產(chǎn)品開發(fā)速度較慢，缺少系統(tǒng)管理及理論上的支持。國(guó)內(nèi)對(duì)新產(chǎn)品、新工藝的開發(fā)十分滯后，如空氣懸架彈簧等；在生產(chǎn)裝備方面，國(guó)外已普遍采用自動(dòng)在線檢測(cè)手段、檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)的顯化、自動(dòng)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)反饋調(diào)整功能、壓力自動(dòng)分選等控制手段；對(duì)鋼板彈簧的尺寸，如高度、外徑、圈數(shù)、負(fù)荷及探傷等實(shí)施100％自動(dòng)檢測(cè)，這樣既提高了生產(chǎn)效率，減少了廢品率和返工率，也使產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性得到了保證。而國(guó)內(nèi)對(duì)空氣懸架彈簧產(chǎn)品現(xiàn)正處于試驗(yàn)階段。

對(duì)于汽車生產(chǎn)商板簧廠家來說板簧是不可或缺的一個(gè)零件，板簧在汽車中為何如此重要那是因?yàn)楫吘怪挥羞@個(gè)部件的存在才能讓汽車的摩擦應(yīng)力很好的分散，不會(huì)因?yàn)槟Σ吝^渡而造成汽車中的零件拉傷，不過在使用的時(shí)候也需要注意潤(rùn)滑的即使填充，畢竟?jié)櫥Ч粔蚝苋菀捉o鋼片的表面造成損傷。對(duì)于汽車板簧生產(chǎn)廠來說不僅需要考慮彈簧潤(rùn)滑的效果，還需要考慮散熱性是否良好。

鋼板彈簧生產(chǎn)廠家簡(jiǎn)單來說就是：連接導(dǎo)向部件保證懸架的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，彈性部件吃掉這個(gè)位移，阻尼部件消化掉這個(gè)位移。這個(gè)彈性部件主要是螺旋簧、鋼板彈簧、扭桿簧或空簧（即氣囊），那么個(gè)問題來了，如果彈簧太硬（即剛度太大），那么沖擊的大部分直接傳到了車架和人體，不舒服；如果太軟，又支撐不起汽車的重量，這就是個(gè)矛盾，這里就需要綜合汽車的重量、彈簧材料的性能和安裝空間來設(shè)計(jì)彈簧。

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