波形護(hù)欄雙波是指護(hù)欄板知有兩條波紋的護(hù)欄，每條波紋高85MM。波形護(hù)欄三波是指有三條波紋的護(hù)欄，每條波紋高85MM。波紋高度都是相同的，只是多了一條波紋算了。

　　波形護(hù)欄又被稱為波形板護(hù)欄，鍍鋅板護(hù)欄，防撞護(hù)欄，噴塑護(hù)欄板W鋅鋼護(hù)欄，波形護(hù)欄的變形來吸收碰撞能量路程護(hù)欄。其英文名稱為corrugatedbeambarrier是目前國(guó)內(nèi)外公路大橋運(yùn)用的平安防護(hù)欄。波形護(hù)欄歸于冷軋，半剛性護(hù)欄；一般按設(shè)置地址和防撞等級(jí)來分類。按設(shè)置地址能夠分為路側(cè)護(hù)欄和中心分隔帶護(hù)欄；按防撞等級(jí)可分為主級(jí)和S級(jí)；S級(jí)護(hù)欄歸于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別風(fēng)險(xiǎn)的路段運(yùn)用；級(jí)用于公路波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要方法，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。一般由鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級(jí)不同而選用不同的標(biāo)準(zhǔn)，道也就有了不同的波形護(hù)欄，如：村莊路程一般公路用雙波護(hù)欄，風(fēng)險(xiǎn)地段用三波護(hù)欄，高速路用雙波護(hù)欄，噴塑護(hù)欄板較風(fēng)險(xiǎn)地段用三波護(hù)欄，所以產(chǎn)生了三波和雙波護(hù)欄。

　　雙波和三波的共同點(diǎn)是都用于公路防護(hù)，是波形護(hù)欄的具體分類。雙波波形護(hù)欄防撞內(nèi)等級(jí)較弱，常用在不是很危殆的高速公路，農(nóng)村公路等；而三波波形護(hù)欄防撞等級(jí)較高，適用于比較風(fēng)險(xiǎn)的路段，如高速公路，山村公路，險(xiǎn)峻路段等。波形護(hù)欄的常識(shí)裝置事項(xiàng)。  波形護(hù)欄鍍鋅層的檢測(cè)原理并不雜亂，只需掌握了方法就行。上鋅鍍層的檢測(cè)原理：護(hù)欄的鍍層均勻性能夠經(jīng)過用硫酸銅溶液腐蝕樣品，噴塑護(hù)欄板替換鋅金屬的時(shí)間和程度來判斷。將36g化學(xué)純硫酸銅溶于100毫升蒸餾水中，加熱溶解，波形護(hù)欄的變形來吸收碰撞能量然后冷卻至室溫，加入氫氧化銅或碳酸銅，攪拌混合均勻，靜置24小時(shí)以上。過濾后的弄清溶液是所需的樣品

當(dāng)車輛進(jìn)行碰撞時(shí)塑性變形影響較大，損壞處容易通過更換，具有一個(gè)良好的視線誘導(dǎo)系統(tǒng)功能，能很好地與道路線性相協(xié)調(diào)，外形設(shè)計(jì)美觀。高速公路護(hù)欄板具有防腐，防老化，抗曬，耐候等特點(diǎn)。對(duì)于進(jìn)行防腐工作形式一般可采用有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑的方式

導(dǎo)致熱鍍鋅護(hù)欄板表面鋅層的脫落的原因

護(hù)欄板表面可以附有大量氧化鐵層，在退火爐內(nèi)基板之間沒有被還原成鍍鋅技術(shù)需要的海綿狀純鐵這也能導(dǎo)致鋅層的脫落。

當(dāng)護(hù)欄板的表面鍍鋅載客不完全去除侵入鋅鍋殘留雜質(zhì)，從而使鋅受到的沖擊粒子。

護(hù)欄板鋼材進(jìn)行合金層中鋁含量相對(duì)較少，沒有一個(gè)生成可以合理的、對(duì)鋅層附著性起重要決定因素作用的合金層，或者這層合金層被過度使用生長(zhǎng)的鐵鋅合金層破壞。

按填充安裝高度，傾斜角在鍍鋅柵欄板等待鋪設(shè)屏蔽罩。通過護(hù)欄的整體安全防護(hù)及使車輛進(jìn)行正確導(dǎo)向。前者應(yīng)熟悉沿橋涵設(shè)計(jì)情況奠定了路線，并且要充分考慮到

在該地區(qū)設(shè)置高擋墻，你應(yīng)該考慮是否牢固基礎(chǔ)護(hù)欄立柱。當(dāng)曲線進(jìn)行半徑一般小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板(單塊長(zhǎng)度4m)已不能使用，而要用彎梁。設(shè)計(jì)不同的半徑獨(dú)立統(tǒng)計(jì)的曲梁的數(shù)目

若采用分設(shè)型護(hù)欄，在隔帶開口處應(yīng)防止活動(dòng)護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道系統(tǒng)發(fā)展矛盾，此外在急彎處也要進(jìn)行注意企業(yè)采用帶防阻塊的護(hù)欄不但可以增加了護(hù)欄的變形分析能力，還使立柱后移，從而能夠保證社會(huì)車輛先撞上護(hù)欄板，防止出現(xiàn)車輪被護(hù)欄立柱絆阻，性能要求較高

隔離帶采用護(hù)欄時(shí)，充分考慮與隔離帶下預(yù)埋管的配合。

   護(hù)欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

   1、安裝在高速公路兩側(cè)的護(hù)欄板難免會(huì)被一些車輛剮蹭、碰撞，這樣護(hù)欄板就失去了之前的防撞系數(shù)與防護(hù)效果，所以我們需要對(duì)其進(jìn)行定期維護(hù)。護(hù)欄板按波形可分為雙波波形護(hù)欄和三波波形護(hù)欄。按表面處理分為熱鍍鋅波形護(hù)欄和鍍鋅噴塑兩種。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。但有的時(shí)候無法用目測(cè)的方式檢查是否受損，我們可以通過一些的檢測(cè)工具進(jìn)行檢差。

   2、護(hù)欄板防雨帽的檢查十分重要，有些高速公路離村莊比較近，有些跑到高速公路兩側(cè)偷盜護(hù)欄板防雨帽。導(dǎo)致護(hù)欄板立柱內(nèi)有大量的雨水，雨水具有不同程度腐蝕性，時(shí)間長(zhǎng)了嚴(yán)重的影響立柱的防護(hù)效果。檢查到失去防護(hù)效果、受損、腐蝕的護(hù)欄板，我們需要對(duì)其更換，在更換的過程中我們需要做到立柱的埋設(shè)深度不能少于之前的埋設(shè)深度，護(hù)欄板之前的拼接盡量做到無縫拼接，這樣才能保證防撞等級(jí)，起到其應(yīng)有的防撞效果。

   3、護(hù)欄板的反光問題也是日常檢測(cè)中尤為重要的一條，失去反光效果的護(hù)欄板在夜間不能給司機(jī)正確的方向指導(dǎo)，所以反光檢查也是需要注意的。

波形護(hù)欄板是半鋼度防護(hù)欄的關(guān)鍵方式，它是一種以波浪紋狀鋼護(hù)欄板互相拼湊并由立桿支撐點(diǎn)的持續(xù)構(gòu)造。是運(yùn)用填筑、立桿、承重梁的形變來消化吸收撞擊動(dòng)能，并迫使無法控制車輛轉(zhuǎn)換方向，回應(yīng)到一切正常的行車方位，避免車輛沖破路外。 1.波形護(hù)欄板安裝在道路正中間，當(dāng)車輛產(chǎn)生無法控制能夠合理的避免無法控制車輛跑到正對(duì)面行車道產(chǎn)生二次撞擊。而在在下雨天下雪天等地理環(huán)境較為的標(biāo)準(zhǔn)下，波形護(hù)欄板也可以非常好的提示司機(jī)的恰當(dāng)履行。進(jìn)而能大大的提升司機(jī)駕車時(shí)的專注力，進(jìn)而擴(kuò)大了旅客的安全性能。 2.波形護(hù)欄板是半鋼型安全防護(hù)設(shè)備，延展性非常好，當(dāng)車輛碰撞后，能夠開展圓潤(rùn)的國(guó)家，迫使車輛駛出一切正常的路線。 3.能夠緩解碰撞給司機(jī)產(chǎn)生的損害，波形護(hù)欄板延展性好、不容易斷裂，當(dāng)遭受碰撞時(shí)，能夠根據(jù)波形護(hù)欄板的形變迫使車輛終止，緩存力非常好，緩解安全事故導(dǎo)致的傷害。 4.波形護(hù)欄板還有一個(gè)不容忽視的優(yōu)勢(shì)，能夠讓司機(jī)認(rèn)清道路邊沿線，并且波形護(hù)欄板在晚間的實(shí)際效果也是非常好的，在燈光效果的映照下讓司機(jī)非常容易辮別道路的邁向。 因?yàn)椴ㄐ巫o(hù)欄板所具有的功效尤其是在機(jī)動(dòng)性車輛越來越多的狀況下，它所突顯出去的功效也愈來愈關(guān)鍵。在道路的基本建設(shè)中應(yīng)用波形護(hù)欄板的利用率也愈來愈多。