什么是行車輪自動(dòng)壓力機(jī)？

目前，在進(jìn)行行車輪的鍛壓時(shí)，常常會(huì)因?yàn)檩d物臺(tái)底部固定不穩(wěn)而造成載物臺(tái)在鍛壓的過程中晃動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)載物臺(tái)上的行車輪晃動(dòng)，嚴(yán)重影響了鍛壓過程，同時(shí)也影響了車輪的鍛壓質(zhì)量。

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種行車輪自動(dòng)壓力機(jī)，有效的解決了現(xiàn)載物臺(tái)底部固定不穩(wěn)而造成行車輪在鍛壓過程中晃動(dòng)、鍛壓質(zhì)量不好等問題。

行車輪自動(dòng)壓力機(jī)的解決原理和過程如下：

包括壓力機(jī)，壓力機(jī)的壓桿下方固定有縱向底座，縱向底座上端固定有滑臺(tái)，滑臺(tái)由多個(gè)間隔設(shè)置且相互平行的縱向?qū)к墭?gòu)成，滑臺(tái)上側(cè)面上縱向滑動(dòng)固定有滑板，滑板上側(cè)面上固定有載物臺(tái)，滑板后端連接有液壓缸的活塞桿。

行車輪自動(dòng)壓力機(jī)結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，能夠自動(dòng)調(diào)整行車輪的鍛壓位置，而且載物臺(tái)固定穩(wěn)定，進(jìn)一步保證了鍛壓的效果。

起重機(jī)車輪是什么材料。

行車起重機(jī)的車輪是鍛件的一種分類，主要運(yùn)用于門式起重機(jī)、港機(jī)、橋式起重機(jī)、礦山機(jī)械等。又稱天車輪，起重機(jī)車輪，港機(jī)車輪，車輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車輪等。

車輪采用ZG340-640鑄鋼或ZG-50SiMn低合金鋼制成，工作面需要淬火，深度不低于20mm。對于ZG340-640鑄鋼車輪，滾動(dòng)面硬度為300-350HBW，對于ZG-50SiMn，滾動(dòng)面硬度為420-480HBW。

材料分兩種，一種是鑄鋼件，還有一種是鍛件。鑄鋼件一般是ZG340-640鑄鋼或ZG-50SiMn低合金鋼，鍛件一般就是60#、65Mn、42CrMo。

車輪是比較簡略損壞的部件，根據(jù)行車的運(yùn)用特征，需要車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡(深度>10mm，起到承載、耐磨性和抗接觸疲乏的功用。輪緣應(yīng)具有足夠的厚度，并帶有l(wèi)：5的斜度，輪緣與踏面間采用圓弧過渡。需要其基體組織有出色的概括力學(xué)功用和出色的組織情況，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗沖擊功用和抗開裂功用。而行車輪一般都是45號(hào)鋼經(jīng)過熱處理和55號(hào)鋼調(diào)質(zhì)加熱處理。