隨車吊支腿下垂分析？

一、自動(dòng)下沉現(xiàn)象

小隨車吊左前、左后垂直支腿在支承期間呈現(xiàn)了自動(dòng)下沉現(xiàn)象。因左前支腿下沉量相對(duì)較少，故檢修前被忽略了；左后支腿的液壓缸曾被拆檢過并改換過密封圈。

二、斷流閥和節(jié)流閥

支腿和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（及蓄能器）采用串聯(lián)油路，由三聯(lián)齒輪泵供油。小隨車吊油路由壓力檢測(cè)器限定工作壓力，其調(diào)定值為16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸縮動(dòng)作，由螺線管閥控制。斷流閥組用來接通和切斷垂直支腿和程度支腿的油路。斷流閥和節(jié)流閥（其調(diào)定值為3.5Mpa）組成低壓回路（通往支腿垂直缸），用以防止起重機(jī)在三個(gè)垂直支腿缸支平的非平安狀況下工作。垂直支腿缸在支承期間，由無桿腔油路上的液控單向閥反向截止，鎖緊該油路以避免“軟腿”縮回；在行駛狀態(tài)則由有桿腔總油路上的一個(gè)液控單向閥反向鎖緊。然而，在實(shí)際操作過程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯(cuò)誤做法，影響了專用車的正常使用。以免自行沉落。當(dāng)螺線管閥處于中位時(shí)，三聯(lián)齒輪泵來油向回轉(zhuǎn)、蓄能器回路供油，均衡閥用來避免倒流。

2、輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)檩喬ヂ菽笖Q緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。回答：隨車吊在不上牌照的情況下，貨箱長(zhǎng)度可以在現(xiàn)有公告車型上做適當(dāng)改動(dòng)。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤(rùn)滑脂或滴上潤(rùn)滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，甚至釀成事故。

6：報(bào)價(jià)是送到價(jià)格吧？

回答： 因?yàn)椴恢揽蛻羰窃谀睦镉密嚕约笆亲蕴徇€是要求送到，所以程力專汽的報(bào)價(jià)一般是出廠價(jià)，不含運(yùn)費(fèi)的。

7：運(yùn)費(fèi)怎么算的？

回答： 正常運(yùn)費(fèi)是按照車型重量，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力來計(jì)算的，馬力100以下的為2.8元每公里。馬力160運(yùn)費(fèi)為3.0元每公里。馬力180-190（東風(fēng)153，東風(fēng)天錦等）運(yùn)費(fèi)為3.3元每公里。法律、行規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記時(shí)提交的其他證明、憑證的原件或者復(fù)印。另外冬季需加防凍液或者使用高標(biāo)號(hào)柴油的地區(qū)（新 疆，內(nèi)蒙古等）每公里會(huì)略有上浮。

8：可否貨到付款？

回答：按照公司規(guī)定，付款方式為預(yù)付30%定金，余款可貨到付款。