一般食品如糖果、糕點(diǎn)等，怕碰壓的，要用堅(jiān)固耐壓的瓦楞紙箱、金屬箱匣或木箱包裝;不怕壓的，可用布包裝，但要先用塑料袋套、蠟紙等包好，以防溶化反潮、透油。

    農(nóng)作物種子、糧食等，可以用箱匣或堅(jiān)厚的布包裝，或者先裝入堅(jiān)韌紙袋或堅(jiān)固紙匣再加布皮數(shù)量較少的，可以單獨(dú)用厚紙袋或堅(jiān)韌耐壓的硬紙匣裝寄。

     鐵制的物品，如刀、剪鉤、錐等，要裝箱匣，箱內(nèi)空隙地方，還要用柔軟的物料填滿。金屬器材和其他笨重物品，如機(jī)件、器械等，如果耐壓，可以用厚布包裝，再用繩捆住如果不耐壓，要裝箱匣，箱內(nèi)空隙處比照易碎物品妥為填塞?，F(xiàn)春秋已擁有26條日本線，覆蓋日本的8個(gè)城市和中國的18個(gè)城市，其中日航班量已達(dá)中日間航班總量的18%左右。體積較大的，箱外還要用鐵皮箍或塑料封裝帶捆扎，使用鐵皮箍捆扎的，鐵皮要緊貼箱板釘牢，不可使鐵皮凸出箱體或有鋒刃尖刺。

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航空資訊

空運(yùn)查驗(yàn)費(fèi)免單還遠(yuǎn)嗎？

       9月15日起，上海政府直接免了進(jìn)出口岸的查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)，此舉對(duì)企業(yè)來說是真正的“減負(fù)”。值得注意的是，目前這項(xiàng)試行政策僅僅只是針對(duì)上海港港區(qū)內(nèi)受理實(shí)施查驗(yàn)的海運(yùn)進(jìn)出口集裝箱貨物。

      本月15日，《上海港試點(diǎn)政府承擔(dān)查驗(yàn)作業(yè)服務(wù)費(fèi)用公告》發(fā)布。一、服務(wù)范圍國際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)，而國際快遞一般是門到門的?！豆妗分忻鞔_，在上海港港區(qū)內(nèi)，對(duì)海關(guān)查驗(yàn)沒有問題的進(jìn)出口集裝箱貨物查驗(yàn)（除固體廢物除外），免除企業(yè)向上海港務(wù)集團(tuán)繳納查驗(yàn)作業(yè)服務(wù)費(fèi)，包括吊裝、移位、倉儲(chǔ)等費(fèi)用。當(dāng)然，不是所有進(jìn)出口的查驗(yàn)貨物能享受這項(xiàng)政策，對(duì)于海關(guān)查驗(yàn)處理結(jié)果顯示為“查驗(yàn)有問題”的，這類貨物的查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)仍需由企業(yè)補(bǔ)繳。查驗(yàn)結(jié)束后，海關(guān)會(huì)及時(shí)將查驗(yàn)結(jié)果信息告知申報(bào)企業(yè)，并通知上海港務(wù)集團(tuán)。

如何界定查驗(yàn)處理結(jié)果？

公告明確：查驗(yàn)沒有問題情況有：海關(guān)查驗(yàn)處理結(jié)果正常和查驗(yàn)處理結(jié)果為放行、放行、刪單及其他規(guī)范性查獲的貨物。

查驗(yàn)有問題的情況則為：海關(guān)查驗(yàn)處理結(jié)果為補(bǔ)稅放行、補(bǔ)證放行、退運(yùn)、移交緝私、暫扣、補(bǔ)證補(bǔ)稅放行、處罰后放行、沒收、移交法規(guī)等有實(shí)質(zhì)性查獲的貨物。

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空運(yùn)貨物尺寸規(guī)定

貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0．1公斤。

非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。發(fā)展航空物流業(yè)鄭州有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)“我是2006年到鄭州來的，那時(shí)鄭東新區(qū)CBD很多地方還很荒涼，短短幾年，我親眼見證了整個(gè)東區(qū)的迅猛發(fā)展。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250公 斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的、大 重量和體積。

每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。

每公斤貨物體積超過6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計(jì)重。

空運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格走勢(shì)

對(duì)于空運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)而言，不在乎于短期的收益，而是在乎長期的利益。通航客運(yùn)航線116條，其中，國內(nèi)客運(yùn)航線98條，國際和地區(qū)客運(yùn)航線18條?！按騼r(jià)格戰(zhàn)”，“打低價(jià)牌”都只能獲得短期的收益，對(duì)于長期發(fā)展是不利的?？者\(yùn)運(yùn)輸過程中存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，客戶訂單與否取決于客戶的喜好。來回的運(yùn)費(fèi)又是一個(gè)大問題，價(jià)格不是吸引客戶的因素。只有以強(qiáng)大的實(shí)力，良好的口碑，服務(wù)態(tài)度，才是吸引客戶重要的因素。因此，在空運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格走勢(shì)上，短期內(nèi)有很大的波動(dòng)，原因來源于“價(jià)格戰(zhàn)”，長期內(nèi)將會(huì)維持平衡的狀態(tài)，畢竟畢業(yè)通過低價(jià)搶占市場(chǎng)資源，是對(duì)航空物流公司發(fā)展不利的狀態(tài)。