發(fā)電機租賃SEO關(guān)鍵詞：

康誠公司專業(yè)生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組具有先進的四保護、自啟動自切換、計算機遠程監(jiān)控等功能，功率覆蓋3KW-3000KW。各功率段均及多種品牌均可提供標準配置、靜音箱型、車載及拖車式，并可實現(xiàn)固定式、移動式、自動化、低噪音、多機并聯(lián)、應急電源車等多種供電方案。同時可為客戶提供機組容量選型、機房設(shè)計、技術(shù)安裝指導和調(diào)試等專業(yè)服務(wù)?；赜凸苌辖拱惭b截留閥，否則運轉(zhuǎn)時回油管截斷會造成發(fā)動機損壞。廣泛應用于通信、油田、公共建筑、社區(qū)、工礦企業(yè)、賓館、醫(yī)院、建筑工地、房地產(chǎn)等領(lǐng)域。

康誠發(fā)電機出租公司之租賃品牌：康明斯/CUMMINS,沃爾沃/VOLVO，三菱/MITSUBISHI,

發(fā)電機出租服務(wù)區(qū)域：龍崗，寶安，南山，深圳，東莞，惠州，廣州，佛山，中山，珠海，河源，汕頭，潮州，茂名，肇慶，武漢。

康明斯發(fā)電機組的安裝要求：

1. 發(fā)電機組的安裝

l 基礎(chǔ)是否滿足安裝要求

l 機組底架與基礎(chǔ)之間是否裝有減震墊

l 機組的水平是否合適

2. 通風系統(tǒng)

l 發(fā)電機組的進、出風口應處于順風位置

l 機房是否有良好的通風條件

l 入風口不應有雜物阻塞

l 入風口不小于出風口的1.5倍

l 冷卻水箱與出風口之間，使用適當?shù)膶эL材料（帆布等）

l 如果入風口截面不夠而使用強迫進風時，計算通風口流量是否滿足機組通風要求

康明斯發(fā)電機組的電力線路連接系統(tǒng)：

電力線路的設(shè)計和安裝應遵守相應的國家標準或行業(yè)標準，并由專業(yè)人員施工。

8.1 交流電源線

l 發(fā)電機組輸出端到過流保護設(shè)備間現(xiàn)場安裝的交流導體的電流強度應大于滿負荷電流的115%；

l 發(fā)電機組輸出端到過流保護設(shè)備間的導體長度應盡可能的短（一般不超過10米）。導線的載流量必須符合有關(guān)國家標準或行業(yè)標準；

l 中性線電流通常允許等于或大于單相不平衡負載計算值。處于明顯是非線性負載場合，中性線應按滿負荷選用。發(fā)電機組接線應使用柔性導體和多芯絞線，用以吸收機組的位移與震動。柔性導體的長度至少為18英寸；

8.2 接地

一個有效的系統(tǒng)應該確保在任何時候的突然斷電對人的生命安全及操作者的健康沒有危險。良好的接地應該具有：較低的電阻，防止雷擊和短路；重復帶動大電流的能力；在安裝過程中不作任何消減完成所需功能的能力。

l 系統(tǒng)接地：康誠發(fā)電機組在發(fā)運時，中性線沒有接地。如果作為獨立電源，中性線應由電氣技師接入系統(tǒng)接地。如果發(fā)電機中性線與地線相連，典型的應用是連接在3極轉(zhuǎn)換開關(guān)的中性點上，此時發(fā)電機中性點不要在發(fā)電機側(cè)連接接地。804×發(fā)電機組的功率(KW)例:ZBF880S發(fā)電機組,當輸出功率為880KW時,輸出電流為:Ie=1。如果發(fā)電機中性線不能單獨接地，電力標準要求發(fā)電機中性線與市電接地處作出標記；

l 設(shè)備接地：發(fā)電機組底座上帶有接地端子。若裝有聯(lián)機式斷路器，斷路器可提供接地端。電力標準要求有專用地線，不可使用吸收振動的柔性電線管做地線；

上柴柴油發(fā)電機組廠家銷售價格、出租報價

l 燃油高度不能超過曲軸中心線2.1m；

l 燃油液位必須永遠至少高于燃油泵輸入端150㎜；

l 燃油高度超過2.1m會造成發(fā)動機的損壞；而低于150㎜會使燃油泵不能有足夠的燃油正壓頭；

l 立管不能提供正壓頭，也不能用作從燃油箱抽油的工具；

l 燃油必須由于重力作用，由燃油箱底部流入濾清器；

l 安裝多臺機組時，應為每臺機組配備獨立的日用油箱或供油箱回油管，防止閑置機組回油壓力過高?；赜凸苌辖拱惭b截留閥，否則運轉(zhuǎn)時回油管截斷會造成發(fā)動機損壞；

l 當管道阻力過大或提高燃油箱高度時，推薦使用日用油箱。油位低于燃油泵輸入端或高于噴油器都會引起燃油進回油阻力超標。

柴油發(fā)電機機油變質(zhì)原因分析一般柴油機運轉(zhuǎn)500h應更換機油一次，但有時沒用多長時間就出現(xiàn)機油變稀、雜質(zhì)增多 現(xiàn)象，無法繼續(xù)使用。

機油變質(zhì)主要原因：

①機油牌號不對、質(zhì)量達不到要求，一般增壓和標定轉(zhuǎn)速大于2 000r/min的柴油 機應選用CC級以上的機油；

②柴油機技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高；

③柴油機經(jīng)常在低溫、低負荷、低速下運轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸 壁進入油底殼使機油稀釋變質(zhì)；

④廢氣進入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機油變質(zhì)；

⑤機油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機油進入潤滑部位，加速零件的磨損；

⑥濾芯密封圈而發(fā)生內(nèi)漏，一部分機油未經(jīng)濾芯而直接通過濾清器而造成機油變質(zhì)。