柴油發(fā)電機(jī)組，都存在外部溫度越低，機(jī)組就越難啟動的問題，主要原因，有：

二、柴油霧化不好

溫度降低的情況下，會導(dǎo)致標(biāo)號與溫度不匹配的柴油出現(xiàn)結(jié)蠟等現(xiàn)象，會導(dǎo)致噴油時霧化不好，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組無法啟動。

解決此問題的辦法是，根據(jù)當(dāng)天zui低溫度等條件選擇合適標(biāo)號的柴油

三、機(jī)油黏度大

此問題與柴油霧化問題相同，建議選擇與問題及條件相符合的機(jī)油，或者外加水套加熱器對機(jī)油等液體進(jìn)行加熱，以避免出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組難以啟動的問題。

柴油發(fā)電機(jī)組在并機(jī)使用的情況下，均衡機(jī)組運(yùn)行模式：

在自模式下，當(dāng)發(fā)電機(jī)組接收到啟動信號后，所有機(jī)組中運(yùn)行時間zui少的機(jī)組首先自動啟動 。節(jié)約柴油發(fā)電機(jī)組的用油量的好方法:沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組,柴油發(fā)電機(jī)組廠家介紹享受了好的方法，是可以大大節(jié)約用油量的，柴油發(fā)電機(jī)組用得好，將給我們省下很多柴油,節(jié)約就是美德。當(dāng)帶載運(yùn)行的 機(jī)組運(yùn)行時間大于其它機(jī)組組設(shè)定的均衡運(yùn)行時間時，發(fā)出信號讓其它機(jī)組開機(jī)，并同步并機(jī)后，自行分閘卸載停機(jī)。所有發(fā)電機(jī)組按設(shè)定的均衡運(yùn)行時間表多少輪流循環(huán)自動開停機(jī)。

高海拔的高原地區(qū)的使用發(fā)電機(jī)組配套的發(fā)動機(jī)?特別是自然進(jìn)氣式發(fā)動機(jī)當(dāng)在高原地區(qū)使用時?由于空氣稀薄不能象在海平面高度那樣燃燒那么多的燃料而損失一些功率?對于自然進(jìn)氣的發(fā)動機(jī)?一般海拔每升高300m 功率損失約3％?因此在高原的確工作時?應(yīng)使用較低的功率以防止冒煙和燃油耗過多。(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降,電瓶的的5HR容量會隨電瓶溫度下降而減少。在極端寒冷氣候條件下作業(yè)?增用輔助啟動設(shè)備（燃油加熱器、機(jī)油加熱器、水套加熱器等）利用燃油加熱器或電加熱器?將冷態(tài)發(fā)動機(jī)的冷卻水和燃油、潤滑油加熱?使整個發(fā)動機(jī)升溫?以便能順利地起動。當(dāng)機(jī)房溫度不低于 4 °C 時?安裝冷卻液加熱器使發(fā)動機(jī)缸體維持溫度在 32°C 以上。

    發(fā)電機(jī)組在使用的時候，會出現(xiàn)高溫的情況，但是有的時候溫度會異常的高，這是什么原因?qū)е碌哪?

     1、柴油機(jī)長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。

　　2、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。

　　3、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,造成積炭過多、散熱不良。

　　4、操作使用不當(dāng)。啟動柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負(fù)荷,否則會使柴油機(jī)工作粗暴,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C(jī)長時間超負(fù)荷運(yùn)行,也會導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。

　　5、供油時間過遲引起柴油機(jī)過熱。

　　6、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)，引起運(yùn)動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。

　　7、冷卻水不足，而引起柴油機(jī)過熱。