1、金屬載體的表面處理技術(shù)，產(chǎn)品外觀一致性好，不生銹，催化劑涂層附著牢固；

2、耐久性涂層涂覆技術(shù)，正常使用下耐久性大于1萬公里；

3、富氧技術(shù)，CO、HC、NOx轉(zhuǎn)化率都達到85%以上；

4、耐高溫高比表面材料制備技術(shù)，減小用量，降低整車匹配成本；

5、負載技術(shù)，吸附牢固，保證高轉(zhuǎn)化率，同時不會燒結(jié)；

6、輔料配制技術(shù)，使尾氣凈化器有較低的起燃溫度；

7、團隊給出合理化配方，使尾氣凈化器有優(yōu)良的溫度特性、空速特性和空燃比特性；

8、尾氣凈化器達到歐Ⅳ、國Ⅳ及更高標準。

黑煙凈化器環(huán)保除煙的優(yōu)勢

1、黑煙凈化器在設(shè)計風(fēng)格上一貫以人性化及簡約大方為主，只需簡單的線條就可以勾勒出產(chǎn)品的美感，同時也減少了除煙的成本。而且黑煙凈化器外觀色彩本身就是其一大賣點

2、黑煙凈化器自身性能十分優(yōu)越，無論是其安全性還是防火性還是防潮性能都十分優(yōu)越，能滿足不同行業(yè)不同環(huán)境除煙需求。因此，黑煙凈化器環(huán)保包裝受到大眾的青睞也是理所當然的。

3、在越發(fā)注重環(huán)保的今天，黑煙凈化器除煙設(shè)備無疑符合人們對環(huán)保的要求，而且隨著現(xiàn)在人們更喜愛簡約人性化的設(shè)備，因此，黑煙凈化器環(huán)保除煙設(shè)備的未來值得我們期待。

將三輪汽車納入非道路標準統(tǒng)一管理

為推進三輪車行業(yè)技術(shù)升級，同時考慮三輪汽車與非道路農(nóng)業(yè)機械發(fā)動機通用的實際情況，本著減輕企業(yè)研發(fā)和試驗負擔(dān)的原則，將三輪汽車納入非道路移動機械四階段標準進行統(tǒng)一管理。

明確標準實施時間

經(jīng)充分與行業(yè)溝通，本著推進行業(yè)技術(shù)升級與行業(yè)實際發(fā)展相適應(yīng)的原則，在不影響非道路行業(yè)發(fā)展特別是保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的前提下，綜合考慮行業(yè)技術(shù)升級準備時間，以及開展實驗室擴項、型式檢驗、環(huán)保信息公開、農(nóng)機補貼申請等相關(guān)后續(xù)工作所需時間，確定2022年12月實施。

“目前，車企是否選擇GPF技術(shù)路線，首先在于國家政策。法規(guī)沒有要求，誰也不愿意配裝GPF。只有到了強制實施時，才能真正打開市場?！?

　　當然，研發(fā)成本也是國內(nèi)企業(yè)躊躇的因素。“GPF的成本投入只能隨著市場容量增大，形成規(guī)模化效應(yīng)后才能降低，短期是沒有受益的?！睂ζ髽I(yè)而言，國五階段已經(jīng)在DPF方面投入了大量資金，各類費用還沒有回收，又要進行國六的研發(fā)，從時間、資金和技術(shù)上，都是很大的考驗。