大功率大扭矩行星減速器規(guī)格5個(gè)安裝要點(diǎn)

大功率大扭矩行星減速器規(guī)格是工業(yè)減速機(jī)中的一種，即是在原動機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種減速傳動裝置，大功率大扭矩行星減速器規(guī)格在機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用廣泛。

由于大功率大扭矩行星減速器規(guī)格運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）大功率直角減速機(jī)軸承室磨損。

其中又包括大功率直角減速機(jī)殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。此種情況的出現(xiàn)主要是在安裝軸及軸承時(shí)各軸平行度和同軸度調(diào)整不當(dāng)，在長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)了偏向力（徑向或軸向）或者箱體異常的震動，致使大功率直角減速機(jī)軸和軸承受力對軸承室產(chǎn)生一定的磨損。

（2大功率直角減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損。

主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。產(chǎn)生此類故障的原因是在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的頻繁過載啟動以、部分零件的材質(zhì)問題。

（3）大功率直角減速機(jī)傳動軸軸承位磨損或軸承故障。

不正確的裝配，不僅會加速軸承的磨損，還會發(fā)生斷裂和高溫咬死等故障。特別是對于不能自動調(diào)心類型的軸承，當(dāng)軸頸或軸承座孔加工精度不良或安裝不當(dāng)，及軸的撓度太大時(shí)都會造成軸承內(nèi)、外圈相互傾斜，使軸承工作負(fù)荷分布不均，壓力集中處將過早破壞。

（4）大功率直角減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

表現(xiàn)在大功率直角減速機(jī)箱體結(jié)合面、軸承端蓋處的滲漏油現(xiàn)象，主要是結(jié)合面密封墊片或密封膠料涂抹工藝出現(xiàn)紕漏；檢修工藝不當(dāng)，在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等均會引起漏油，在加強(qiáng)裝配工藝要求后是可以避免。

（5）大功率直角減速機(jī)輪齒失效。

常見的輪齒失效形式有：輪齒的折斷和齒面的損壞。輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部，因齒根處的彎曲應(yīng)力大且有應(yīng)力集中。大功率直角減速機(jī)齒面的損壞可分為齒面的疲勞點(diǎn)蝕、磨粒磨損、膠合和塑性變形等。

如何改善大扭矩行星減速器規(guī)格的壽命

聯(lián)系過大扭矩行星減速器規(guī)格的朋友知道減速機(jī)的使用壽命取決于外部負(fù)載和內(nèi)部磨損率。減速器表面和內(nèi)部的過大負(fù)載可能會導(dǎo)致齒斷裂，軸斷裂以及運(yùn)動部件的磨損，并且運(yùn)動部件的磨損可能會導(dǎo)致難以形成光滑的油膜。因此，在大扭矩行星減速器規(guī)格處于形狀并使用硬齒面齒輪的情況下，提高其使用壽命的方法如下：

首先，必須避免由大扭矩行星減速器規(guī)格驅(qū)動的組件承受過多的外部負(fù)載。

其次，減速器內(nèi)部軸承或齒輪的磨損應(yīng)控制在合理的范圍內(nèi)。

第三，我們應(yīng)盡力確保軸承內(nèi)部和齒輪嚙合表面符合流體動力光滑油膜。

1正確安裝減速器，避免過度用力

減速器裝置必須滿足相應(yīng)的裝置要求，以免由于對準(zhǔn)不良，配合精度不足，振動過大等原因而產(chǎn)生較大的附加力（即增加外力），進(jìn)而加速減速器的損壞。減速器。此類故障應(yīng)在早期或工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，否則會振動負(fù)載并引起異常情況，如加速磨損或軸承滑環(huán)，從而縮短軸承的使用壽命。減速器。

2及時(shí)修理從動部件和減速機(jī)，以免減速機(jī)負(fù)荷過大。

減速器驅(qū)動的組件會因軸承的磨損，碎裂，或損壞而承受過多的外部負(fù)載。因此，在日常維護(hù)工作中，有必要制定和執(zhí)行有針對性的抽查檢修規(guī)范，避免過大的外部負(fù)荷，進(jìn)而降低減速機(jī)的使用壽命。例如，減速器本身可以通過五種感測，振動監(jiān)測，光滑油鐵素體分析和其他檢測方法（例如光滑油，振動，溫度，噪聲等）進(jìn)行監(jiān)測，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題或危險(xiǎn)。 ，及時(shí)檢查，糾正或更換損壞的零件，確保減速機(jī)本身的運(yùn)行狀況符合計(jì)劃要求，并避免或避免內(nèi)部負(fù)荷過大。

大扭矩行星減速器規(guī)格在水泥行業(yè)中的應(yīng)用

   大扭矩行星減速器規(guī)格的設(shè)計(jì)是以齒輪設(shè)計(jì)為核心的，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是齒輪傳動承載能力強(qiáng)化，對復(fù)雜負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，以及實(shí)現(xiàn)高可靠性。硬齒面減速機(jī)齒輪一般選用漸開線齒廓，這種齒廓具有可分特性，當(dāng)兩嚙合齒輪中心距略有改變時(shí)，傳動比仍保持不變。因此，當(dāng)減速機(jī)在制造、安裝或使用中由于軸承磨損導(dǎo)致中心距改變時(shí)，仍能保持的傳動比。這種特性使得漸開線齒廓傳動具有優(yōu)異的平穩(wěn)性，能很好地滿足低噪聲、低振動、傳動平穩(wěn)的要求。目前，漸開線硬齒面齒輪工藝與裝備已經(jīng)非常成熟，國內(nèi)能制造精度穩(wěn)定在GB 10095—2001標(biāo)準(zhǔn)4級水平的大型齒輪副，漸開線硬齒面齒輪制造技術(shù)已經(jīng)成為傳動產(chǎn)品主導(dǎo)技術(shù)，水泥工業(yè)用大扭矩行星減速器規(guī)格主要以此為核心進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造。

大扭矩行星減速器規(guī)格的功能特點(diǎn)及故障解決方法

大扭矩行星減速器規(guī)格因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，單級減速為3，一般不超過10，常見減速比為：3/4/5/6/8/10，減速機(jī)級數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級減速。相對其他減速機(jī)，行星減速機(jī)具有高剛性、高精度(單級可做到1分以內(nèi))、高傳動效率(單級在97%-98%)、高的扭矩/體積比、終身免維護(hù)等特點(diǎn)。因?yàn)檫@些特點(diǎn)，行星減速機(jī)多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)上，用來降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量。行星減速機(jī)額定輸入轉(zhuǎn)速可達(dá)到18000rpm(與減速機(jī)本身大小有關(guān)，減速機(jī)越大，額定輸入轉(zhuǎn)速越小)以上，工作溫度一般在-25℃到100℃左右，通過改變潤滑脂可改變其工作溫度。

大扭矩行星減速器規(guī)格的故障解決

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承更是無法現(xiàn)場解決。而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)泄漏。

大扭矩行星減速器規(guī)格在長期運(yùn)行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，的幾種是：

1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損

2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等

3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損

4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏