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B控制邏輯

圖5所示為的發(fā)電機電路。可以看出發(fā)電機的端子共有三根線：B 線是發(fā)電機輸出線；L線依舊是指示燈控制線；點火開關(guān)打開IG線有電，IG線在有的車型中也稱F勵磁線。采用這種控制方法的發(fā)電機也稱它勵式發(fā)電機。

在檢修這種發(fā)電機不發(fā)電的故障時，需要注意IG端子的電壓是否正常。如果沒有電壓，則發(fā)電機就失去了勵磁，也就不會發(fā)電。發(fā)電機共有三個端子，分別為B 與T2ax插頭上的兩個端子。同理，B 線一定是發(fā)電機輸出線。

在采購計劃的規(guī)劃需要提前考慮采購的時間對現(xiàn)場供貨的影響，在招標要求中明確提出適合項目的供貨期要求，以滿足現(xiàn)場的安裝需要，也爭取佳的采購成本。

在民用建筑領(lǐng)域的工程中，柴油發(fā)電機組的常見廠商有也有，但建筑工程市場份額較少。柴油發(fā)電機組品牌廠商也有自身長期合作的柴油發(fā)動機、發(fā)電機和電控柜的制造廠家。品牌廠商報價時要求其需要說明清楚主要部件的工廠產(chǎn)地。柴油發(fā)電機不僅只是單一機組設(shè)備采購，而是一項完整的工程，除了機組本體供應，還包括設(shè)。

在正常停機操作當負荷降為零時，先關(guān)汽輪機主汽門,然后來啟動程序逆功率保護來跳發(fā)電機。這樣做的目的是防止主汽門關(guān)閉不嚴，當斷路器跳開后，由于沒有電磁功率這個電磁力矩，有可能造成汽輪機飛車。

汽輪機的保護是有很多種的,對于速,低真空,振動大等嚴重事故,立刻跳汽輪機,同時給電氣發(fā)來熱工跳閘信號,0S發(fā)電機解列滅磁切廠用.

對一些不是很嚴重的保護,例如氣溫高等等,這些保護不經(jīng)ETS通道立刻跳汽輪機,而是自動減負荷,并且經(jīng)過一定的時,才去關(guān)閉主汽門,這種情況下發(fā)電機自然不會由熱工發(fā)信號跳閘,那么只有一條路,就是程跳逆功率.