到塔什干鐵路運(yùn)輸--苦盞火車運(yùn)輸

在國際貿(mào)易頻繁的今天，隨著貿(mào)易量的增大，運(yùn)輸時(shí)效要求的提高，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)是各種運(yùn)輸方式中為有效的陸上運(yùn)輸，在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。而國家對(duì)于一些特殊物品的運(yùn)輸有嚴(yán)格的管制，屬于禁運(yùn)品。

山東臨沂北站經(jīng)滿洲里至德國漢堡國際直達(dá)鐵路貨運(yùn)班列20日開行，這將有利于打通臨沂地區(qū)商品輻射東北及俄羅斯、歐洲的物流瓶頸。物流運(yùn)輸方式的另一個(gè)普遍的共識(shí)：?jiǎn)闻挝锪鬟\(yùn)輸量與運(yùn)輸單位成本成反比關(guān)系。即是物流運(yùn)輸?shù)膯闻芜\(yùn)輸量越大，則同樣的物流運(yùn)輸方式的單位成本就越低。于是，憑借塔什干當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠稅率以及低申報(bào)門檻，越來到塔什干鐵路運(yùn)輸--苦盞火車運(yùn)輸?shù)剿哺尚枰?jīng)過哈薩克斯坦國境。

這趟貨物班列采取集裝箱與整車混編方式編組，近期為隔日開行，開行日臨沂北站20時(shí)至22時(shí)之間發(fā)出，采取一站至哈爾濱香坊站，甩掛部分車輛后直達(dá)滿洲里，再由滿洲里出境至俄羅斯和德國。國內(nèi)運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，全程運(yùn)行60小時(shí)左右。

到塔什干鐵路運(yùn)輸，港口內(nèi)貿(mào)接駁。

出口報(bào)關(guān)流程

1.資料：合同、、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)預(yù)錄入單、申報(bào)要素資料單、商檢單。

2.操作流程：

   出口商檢申報(bào)（抽中查驗(yàn)則到監(jiān)管區(qū)開箱驗(yàn)視，企業(yè)操作員到現(xiàn)場(chǎng)配合）-報(bào)關(guān)錄入-出口艙單申報(bào)-報(bào)關(guān)申報(bào)-海關(guān)審結(jié)-通過贛州港鐵路將重柜運(yùn)往碼頭-海關(guān)查驗(yàn)、放行。

海關(guān)服務(wù)窗口：由海關(guān)協(xié)管員提供海關(guān)業(yè)務(wù)咨詢，資質(zhì)備案、加工貿(mào)易進(jìn)出口報(bào)關(guān)、減免稅業(yè)務(wù)由第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)（報(bào)關(guān)行）到贛州海關(guān)為企業(yè)代辦。鐵海聯(lián)運(yùn)（三同）班列服務(wù)窗口。為進(jìn)出口企業(yè)提供一站式班列業(yè)務(wù)咨詢、詢價(jià)、定艙、發(fā)運(yùn)、以及班列發(fā)運(yùn)后相關(guān)補(bǔ)助政策兌現(xiàn)。02立方米(單件貨物重量在10公斤以上的除外)，第二是每批貨物的件數(shù)不得超過300件。

番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理-苦盞火車運(yùn)輸

烏茲別克斯坦是地處中亞典型的內(nèi)陸國家，因?yàn)槿狈B接世界的海上通道一直發(fā)展緩慢。古絲綢之路曾為其發(fā)展打開一扇窗，那時(shí)，星羅密布的商旅駝隊(duì)補(bǔ)給站成為中亞與東西方經(jīng)貿(mào)往來的支點(diǎn)，借力這些補(bǔ)給站文化燦爛的中亞地區(qū)得以“開眼看世界”。中歐班列（金華）在回程貨源方面有所突破，在不到1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)開通了3條回程線路。番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理成功開行烏茲別克斯坦塔什干—金華“中歐班列電解銅回程專列；開行俄羅斯尼戈澤羅—金華中歐班列新聞紙回程專列；開行烏茲別克斯坦塔什干—金華中歐班列鉀肥回程專列；到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--苦盞火車運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸可以走大批量的，大型包裝運(yùn)輸。俄羅斯安澤比—金華中歐班列板材回程專列。

早期中歐班列主要分流海運(yùn)貨源，現(xiàn)在越來越多非傳統(tǒng)海運(yùn)的新增貨源進(jìn)入了中歐班列，尤其是中國大力發(fā)展電子商務(wù)，帶進(jìn)大量生活消費(fèi)品。以低值貨為主向高值貨為主發(fā)展。以往中歐班列每只標(biāo)準(zhǔn)箱貨值在100萬元以下，現(xiàn)在回程貨源通常在300萬元以上。班列公司從承運(yùn)商向國際代理采購業(yè)務(wù)擴(kuò)展。成都、重慶已開始探索利用鐵路運(yùn)單與金融機(jī)構(gòu)合作，為特定客戶進(jìn)行貿(mào)易授信，解決運(yùn)輸中資金占?jí)旱膯栴}。從廣州至塔什干鐵路運(yùn)輸全長(zhǎng)約5500公里，4天半的時(shí)間，列車就可以沿隴海線從連云港運(yùn)行至霍爾果斯口岸，在霍爾果斯口岸辦理轉(zhuǎn)關(guān)等手續(xù)并進(jìn)行換裝，所需時(shí)間約一到兩天，列車抵達(dá)塔什干的時(shí)間約為10天，在目前我國沿海港口至中亞地區(qū)之間的國際班列中可以說是時(shí)間短、費(fèi)用省。即是物流運(yùn)輸?shù)膯闻芜\(yùn)輸量越大，則同樣的物流運(yùn)輸方式的單位成本就越低。