應(yīng)用范圍  　　1、用于穩(wěn)固公路路基：可產(chǎn)生高彈性力及堅(jiān)固的路基，與傳統(tǒng)的石頭基礎(chǔ)相比可減少基礎(chǔ)厚度50％以上，把重力和與地接觸的壓力橫向分散并減少，并可用于暫時(shí)性或長(zhǎng)久性的道路建筑上。  　　2、用于穩(wěn)固鐵路路基：可以防止碎石及級(jí)配橫向移動(dòng)，使整體更堅(jiān)固，防止抽水，即使地基松軟也可防止整個(gè)或局部坍方。在交通量大的地區(qū)如交叉道、分支道及回轉(zhuǎn)道，可顯著增加使用年限。  　　3、用于承受載重力的堤防、擋墻：界定強(qiáng)化碎石方，形成一致的結(jié)構(gòu)體，可阻擋橫向壓力，不管地層滑動(dòng)和凝聚，都可自行調(diào)整，可支撐非結(jié)構(gòu)面及自然植生層，可垂直或階梯式設(shè)計(jì)。蜂巢土工格室強(qiáng)度大、蠕變小、適用于各種土壤，完全高等級(jí)公路高擋土墻的使用。  　　4、用于淺水河道治理：三面立體方格加強(qiáng)填方的力量，防止水土流失及增加載重力，可以減少淺河道的施工成本并允許過(guò)河道的設(shè)計(jì)符合交通及土質(zhì)各種條件。  　　5、用于支撐管路及下水道：采用土工格室可不必采掘和放置大量的石塊作為管床式下水道的支撐結(jié)構(gòu)，利用常規(guī)材料，形成一堅(jiān)固耐久的整體板塊結(jié)構(gòu)，對(duì)管道提供撓性的長(zhǎng)久性的保護(hù)，可減少由于長(zhǎng)時(shí)間造成的微量下沉，使管道的基礎(chǔ)更加堅(jiān)固，并可長(zhǎng)期防止局部塌方。該方法施工簡(jiǎn)便，減少開(kāi)挖，對(duì)于長(zhǎng)距離大型運(yùn)輸管道更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。  　　6、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻：不必用模板，即可創(chuàng)造出一層堅(jiān)固的壁面，與回填方牢固的結(jié)合成一體，即使傳統(tǒng)的各種重力結(jié)構(gòu)無(wú)法使用的情形，填方也可就地取材，顯著降低工程成本。  　　7、用于獨(dú)立墻，碼頭，防洪堤等：可迅速地構(gòu)起獨(dú)立墻或障礙墻，并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁，如果暫時(shí)性的設(shè)施需去除，土工格室亦可回收。在碼頭或防洪堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。 　　8、在高速公路中遇到軟地基時(shí)，采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長(zhǎng)。采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價(jià)。其次筑路工藝簡(jiǎn)單易行，可就地取材，快速，這一點(diǎn)在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。  　　9、用于鐵路基床病害處理，鐵路修建過(guò)程中，軟弱基床土在列車(chē)荷載的作用下，會(huì)發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側(cè)隆起擠出，這種病害稱(chēng)為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達(dá)0.5米，這種方法造價(jià)高、施工難、工期長(zhǎng)。采用土工格室，可將其置于基床上部，承受道床傳遞來(lái)的荷載，減少荷載對(duì)格室下土層的應(yīng)力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室深度的部分即可，且無(wú)需加深側(cè)溝。可使施工難度大大降低，縮短工期，節(jié)省投資。  　　10、用于邊坡及堤壩防護(hù)。用于邊坡防護(hù)時(shí)，展開(kāi)的格室壁形成一層層擋墻，可以大大緩解水流流速，避免坡面徑流的形成。格室內(nèi)可填充土壤，上面可以植草和灌木，在原始坡面無(wú)法恢復(fù)植被的情況下，同樣可以獲得理想的綠化效果，具有不可估量的環(huán)保價(jià)值。另外，土工格室因具有整體性和一定的柔性，大大彌補(bǔ)了片石骨架防護(hù)具有的松動(dòng)、塌陷、架空等缺陷，且施工快捷，造價(jià)低，是一種非常理想的護(hù)坡用土工合成材料。  　　11、用于擋墻及江河圍堰。采用土工格室建筑擋土墻，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，可防止陡坡表面被雨水沖蝕，同混凝土墻體相比，造價(jià)降低50％以上，同時(shí)表面可種植花草，美化環(huán)境。  　　12、在沙漠筑路（臨探路）中的應(yīng)用。沙漠中由于地基松散，且荒無(wú)人煙，常用筑路材料匱乏，因此筑路困難，成本很高。使用土工格室，可直接將土工格室拉開(kāi)放在沙漠上固定，然后就地取材填入沙石等，操作簡(jiǎn)單，效率極度高。施工后的路面可滿(mǎn)足各種重型車(chē)輛長(zhǎng)期使用。此外作沙漠臨探路時(shí)可重復(fù)利用。  　　13、在潮間帶道路上的應(yīng)用。海灘潮間帶筑路是一個(gè)很困難的事情，需要移山填海式的大的基建工程。而采用土工格室與土工布結(jié)合則輕而易舉。將土工布平鋪在海灘上，在上面放上土工格室，固定后放入沙石料經(jīng)壓實(shí)后即可成為一條長(zhǎng)久性的道路，即使潮水淹沒(méi)也不影響道路的強(qiáng)度。

檢查驗(yàn)收：固定安裝完成后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及內(nèi)部質(zhì)檢人員先進(jìn)行檢測(cè)，認(rèn)為符合技術(shù)要求后再上報(bào)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。 

填土掩埋：驗(yàn)收合格后進(jìn)行填土掩埋作業(yè)，先填頂部。將頂部U 型錨固溝掩埋后，再自上而下直至對(duì)坡底埋壓溝進(jìn)行填土掩埋。在掩埋了蜂巢土工格室高度后，尚需再向上增加填埋蜂巢土工格室高度三分之一的厚度。

夯實(shí)：人工耙平后，再用機(jī)器完成夯實(shí)工作，以防移位。為了防止重物沖擊對(duì)已完成坡面的破壞，要求碾扎設(shè)備的勢(shì)能高度不得超過(guò)1m 。

塑料土工格室供貨商

土工格室為什么這么受到工程界的歡迎？

       其中有國(guó)外的書(shū)籍當(dāng)中提到過(guò)，土工格室的原理是，

       土工格室伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體，材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。

       廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。在與未增強(qiáng)的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強(qiáng)的公路的疲勞壽命的延長(zhǎng)系數(shù)是4～7年。?蜂巢土工格室是一種新型的、具有更多的優(yōu)越性、實(shí)用性強(qiáng)、價(jià)格適宜、應(yīng)用效果很好的建設(shè)新材料。在整個(gè)瀝青混凝土公路是建在相當(dāng)薄弱的下層基礎(chǔ)上時(shí)，用一層土工格柵能節(jié)約50～100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。