立體車庫廠家

立體車庫廠家國外研究現(xiàn)狀:  早在50多年前，立體車庫廠家就在國外有所發(fā)展，先后出現(xiàn)了針對(duì)家庭使用的雙層停車設(shè)備；利用住宅空地建起2-4層升降橫移類立體車庫；適合城市中心商住區(qū)使用的停車樓和停車塔；每個(gè)車位完成出入庫動(dòng)作各三個(gè)循環(huán)，如果各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無變形及異響，提升動(dòng)作中定位準(zhǔn)確，上下限位動(dòng)作正常，則認(rèn)為本試驗(yàn)結(jié)果良好。利用廣場(chǎng)、建筑物下面的空間建設(shè)地下車庫。自70年代末起，世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車逐漸普及，保有量不斷增加，迫使地少人多、車多的國家、地區(qū)和一些發(fā)達(dá)國家積極開展了機(jī)械式停車技術(shù)的研究開發(fā)和制造應(yīng)用。以日本、美國、德國等為代表的發(fā)達(dá)國家在停車技術(shù)領(lǐng)域的研究處于前沿水平。

機(jī)械車庫

    機(jī)械車庫中的垂直循環(huán)立體車庫是一種機(jī)械停車設(shè)備，該停車設(shè)備的運(yùn)行原理是利用與地面垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械達(dá)到存取車輛目的的停車設(shè)備，原理是通過減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件鏈條上，每隔一定距離安裝一個(gè)存車拖架，存車托架隨鏈條一起做循環(huán)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)存取車輛。適用于繁華鬧市區(qū)、CBD商務(wù)區(qū)、土地價(jià)值很高、無法建設(shè)停車場(chǎng)的地區(qū)。鋼結(jié)構(gòu)的自重小，從而便于運(yùn)輸與安裝，可減輕基礎(chǔ)的負(fù)荷，降低地基和基礎(chǔ)部分的造價(jià)。

   主要組成部分：1、鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)2、提升機(jī)構(gòu)3、橫移機(jī)構(gòu)4、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5、控制系統(tǒng)。

機(jī)械立體車庫

機(jī)械立體車庫中垂直循環(huán)類立體停車設(shè)備，由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，國內(nèi)生產(chǎn)廠家較少，早期一些廠家生產(chǎn)的質(zhì)量不過關(guān)，引起人們的誤解，一些人認(rèn)為它是日本淘汰產(chǎn)品，噪音大，裝機(jī)功率大，其實(shí)科技在發(fā)展，車庫行業(yè)在進(jìn)步，以前技術(shù)和加工上無法克服的問題，已經(jīng)得到相應(yīng)的解決。機(jī)械立體車庫的優(yōu)勢(shì)1：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車的爆發(fā)式增長，停車難成為擺在城市管理者面前的大問題。

垂直循環(huán)類立體停車設(shè)備分為兩大類：

一類為嚙合式鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)形式見于早期日本所建造的立體停車庫，它da可以停放44部車，優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，可停放車輛多，確點(diǎn)是裝機(jī)功率大，速度太快引起噪音大；國內(nèi)早期也有幾個(gè)廠家引進(jìn)日本技術(shù)生產(chǎn)，但終都以失敗告終；

第二類為撥叉式槽輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種形式早見于深圳偉創(chuàng)-東洋公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，它da可以停放12部小車，占地面積只有32平方米，國內(nèi)有些人把它叫做小循環(huán)類立體停車設(shè)備，它的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，裝機(jī)功率小，噪音小，取車時(shí)間短，布置靈活，國內(nèi)現(xiàn)在有4家單位取得生產(chǎn)許可證，當(dāng)然其產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)通過國家有關(guān)部門的鑒定，至于它的安全裝置，安裝六對(duì)紅外線傳感器，對(duì)車輛超限和停車位置、人員誤闖報(bào)警停車做了科學(xué)的控制，完全符合國標(biāo)有關(guān)要求。司機(jī)把車輛停放在鋼板上，機(jī)器自動(dòng)將車輛升至適當(dāng)?shù)膶用?，再將車輛和鋼板移到層面處。