立體車庫(kù)

    立體車庫(kù)的發(fā)展階段據(jù)了解，國(guó)內(nèi)機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展經(jīng)過了三個(gè)階段，第1個(gè)階段為自主開發(fā)階段。從工程造價(jià)方面來比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬(wàn)元。我國(guó)從20世紀(jì)80年代中期開始機(jī)械式停車設(shè)備的研發(fā)和使用，1988年在北京建成第1座升降橫移類停車設(shè)備，此階段主要是根據(jù)客戶的特定需求開發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品技術(shù)不成熟，產(chǎn)品種類單一。

      第二階段為技術(shù)引進(jìn)階段。但是，在出現(xiàn)必須更換零部件的問題時(shí)，若準(zhǔn)備不充分就會(huì)較長(zhǎng)時(shí)間延誤搶修。90年代，國(guó)內(nèi)廠家開始與國(guó)外停車設(shè)備企業(yè)成立合資公司，引進(jìn)國(guó)外的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品種類逐漸豐富：1991年首座垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備在北京建成，1997年首座垂直升降類及首座多層循環(huán)類停車設(shè)備分別在上海和天津建成，1998年首座巷道堆垛類停車設(shè)備在深圳建成，2001年首座平面移動(dòng)類停車設(shè)備在大連建成。

垂直循環(huán)類立體車庫(kù)

   垂直循環(huán)類立體車庫(kù)1．更注重對(duì)土地等的利用。 就如同現(xiàn)在房子，高層建筑無論從價(jià)值還是土地資源等各方面來看，都是城市發(fā)展的趨勢(shì)，城市停車位就相當(dāng)于我們汽車的房子，也將向大容量、高密度的方向發(fā)展。  2．立體車庫(kù)設(shè)計(jì)的靈活性、方便性和多樣性。立體車庫(kù)操作管理人員在存車前應(yīng)明確告知存車人在安全方面應(yīng)遵守的注意事項(xiàng)，嚴(yán)格遵守車庫(kù)相關(guān)規(guī)定，禁止不符合本車庫(kù)停放要求（尺寸、重量）的車輛入庫(kù)?，F(xiàn)在和未來車庫(kù)所采用的一些新的設(shè)計(jì)方式和輔助的配套設(shè)備，來實(shí)現(xiàn)我們以前不能實(shí)現(xiàn)的問題，比如說，現(xiàn)在昱瑾立體車庫(kù)的無坡道、低層高、自動(dòng)化存取車等設(shè)計(jì)，無論從使用還是建設(shè)等方面，相對(duì)以前解決停車問題，都有了非常大的改變。這種改變降低了建造成本，同時(shí)又方便了車主和管理者，更具有人性化。

立體車庫(kù)安全裝置

    安全保護(hù)裝置： 1.超長(zhǎng)檢測(cè)：在車庫(kù)前、后各有一對(duì)光電開關(guān)，用來檢測(cè)車輛的長(zhǎng)度尺寸，超過長(zhǎng)度限制的車輛進(jìn)入車庫(kù)后，設(shè)備不會(huì)運(yùn)行。車輛在載車板上停放的位置不準(zhǔn)確，設(shè)備也不會(huì)運(yùn)行。 2.人車誤入檢測(cè)：在設(shè)備運(yùn)行中，如有人員或車輛進(jìn)入車庫(kù)內(nèi)，車庫(kù)會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，以保證人員及車輛的安全。3.防墜落裝置：每個(gè)二層車位上，都安裝有四個(gè)防墜器，防止二層車庫(kù)意外墜落，如果發(fā)生鋼絲繩斷裂等重大事故，防墜器掛鉤不能正常收回，設(shè)備將不能正常運(yùn)行。（3）海拔高度為2000m以下，大氣壓為80kPa～110kPa。4.防越限裝置：設(shè)置有極限開關(guān)，當(dāng)限位開關(guān)因損壞等原因沒有動(dòng)作時(shí)，極限開關(guān)動(dòng)作，防止設(shè)備超限運(yùn)行。5.警示裝置：在設(shè)備明顯位置懸掛有本設(shè)備存車規(guī)格、載重量、運(yùn)行速度以及操作的注意事項(xiàng)。并在明顯位置設(shè)置光電感應(yīng)燈。6.緊急停止按鈕：在設(shè)備明顯位置設(shè)有緊急停止按鈕。當(dāng)設(shè)備運(yùn)行不正常時(shí)，按下緊急停止按鈕，設(shè)備停止運(yùn)行，防止發(fā)生事故。