可是，石蠟在柴油中通常處于溶解狀態(tài)，當(dāng)溫度降低到凝點以下，石蠟就開始結(jié)晶，若溫度持續(xù)降低，則會出現(xiàn)結(jié)晶體，對濾清器造成堵塞現(xiàn) 象，使得柴油失去流動性，影響到機器的正常供油。在溫度過高的時候又會出現(xiàn)石蠟氧化的現(xiàn)象，在噴油器針閥等部位形成膠質(zhì)，供油系統(tǒng)正常工 作被 干擾，嚴重影響汽車的動力性能和駕駛性能。

所以，夏冬兩季是柴油類發(fā)動機容易出現(xiàn)故障的時候，要定期檢查是否有膠質(zhì)或堵塞現(xiàn)象，及早發(fā)現(xiàn)，及早清理，這樣才不會對發(fā)動機造 成重大危害。

無論是什么品牌柴油發(fā)電機組，經(jīng)過長時間的運轉(zhuǎn)，各運動部件會由于摩擦的作用而形成磨損，逐漸改變零配件的原有規(guī)格，這樣就必須對其開展修補，才不會影響柴油發(fā)電機組的正常工作。柴油發(fā)電機組零件壞了可以修復(fù)嗎？柴油發(fā)電機組零件一般都是比較重要的，當(dāng)知道柴油發(fā)電機組零件出現(xiàn)了損壞的情況后，各位知道該怎么進行修復(fù)嗎？

 現(xiàn)階段大部分柴油機選用可選擇性催化反應(yīng)復(fù)原技術(shù)性，大概基本原理是柴油發(fā)動機有機廢氣從增壓排出去之后，立即進到到排汽管先歷經(jīng)催化器轉(zhuǎn)換，以后排汽管上邊的尿素噴頭，會在電腦上的操縱下噴出來車用尿素溶液，尿素溶液和尾氣中的碳氫化合物在SCR催化反應(yīng)轉(zhuǎn)化器中造成化學(xué)反應(yīng)，后把有機廢氣轉(zhuǎn)變成生N2和水以后排出去。

現(xiàn)在發(fā)動機多數(shù)是由電控系統(tǒng)來控制，對長時間在外奔波或年限里程較長的皮卡來說，十分考驗產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)過長期使用，機艙線束和各控制單元信號的傳遞幾乎已受損。此外，當(dāng)機出現(xiàn)故障，在診斷和維修時多少會更加復(fù)雜，雖然大部分情況做基本維修便可解決，但有時也難免會遇到頭大的情況。發(fā)動機以電控為主，核心是發(fā)動機的“大腦”（控制單元BCM），主要監(jiān)控發(fā)動機及變速箱的信號傳遞，若這方面出現(xiàn)問題，排查起來較為繁瑣，雖然在汽車診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的輔助下可以降提，精準找到故障，但相對來說在時間上需要磨掉比較多，維修費用也相當(dāng)昂貴。