加長版勞斯萊斯古斯特加長,后排空間比標軸版更充裕

打開全新古斯特的發(fā)動機艙蓋，里面滿滿了一臺6.7T的V12發(fā)動機，大馬力571匹，大扭矩850?！っ?，匹配的是八速手自一體變速箱。這臺車行駛起來還是以穩(wěn)為主，但是它也能在需要的時候能爆發(fā)出很強動力。

來總結一下，這款加長版勞斯萊斯古斯特加長之后，后排空間比標軸版更加充裕一些。據表示，這一代古斯特除了前門板里面那把雨傘和女神車標以外，其他東西全部都是全新的。當然對于購買這個級別車型的消費者來說，在乎的其實并不是有沒有女神像和雨傘，他們更在乎的是這輛車能給他們帶來什么，所以勞斯萊斯這個品牌就相當于一個圖騰，高高地站在你面前。

全時四輪驅動系統(tǒng)配上全輪轉向系統(tǒng)

全時四輪驅動系統(tǒng)配上全輪轉向系統(tǒng)，令全新古思特開起來完全不像是這個體積的車應有的表現，要知道這可是一個長超5米半，重達2.5噸還多的大家伙，但是實際表現就好似在開一臺類似梅賽德斯-奔馳S級或者BMW 7系的感覺，完全在可控范圍之內，再加上出色的懸架調校，哪怕遇到一些彎道也能較為輕松地應對。全輪轉向系統(tǒng)的應用還有一個很大的幫助，就是讓車輛在諸如地庫等狹窄道路中的更為從容，當然這也只是相對老款車型而言的。

全新古思特是得起“全新”二字的

用勞斯萊斯汽車執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯先生的話來說，“在全新古思特中，我們僅保留了歡慶女神和勞斯萊斯定制雨傘的設計，除此之外，無論是車輛設計還是生產工藝，全新古思特的每一處都是嶄新的。”所以說全新古思特是對得起“全新”二字的，同時這也是迄今為止凝結科技的勞斯萊斯杰作，相信全新古思特定會給更多客戶帶來全新的尊享體驗，至于我等凡人，此次有機會一親芳澤便已是人生之幸。