道岔的種類有很多，且不同的道岔具有不同的特點(diǎn)，安裝在不同的場合中。

    1、單開道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開道岔是現(xiàn)場使用多、典型的道岔類型。

    2、對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。

 2、平時(shí)繼電器加電，當(dāng)有車占用時(shí)，切斷繼電器，繼電器落下，接通短路線，直接在軌道送電端限流電阻內(nèi)方連通，短路軌道，使軌道繼電器落下。出清時(shí)，接通繼電器，繼電器吸起，軌道恢復(fù)正常。當(dāng)短路器系統(tǒng)故障時(shí)，切斷繼電器電源，發(fā)生紅光帶故障。

列車或車列占用和出清判斷采用電磁有源列車軸位傳感器傳輸信息。

為防止軌道干擾造成誤碼問題，可采用雙軌同位置安裝傳感器的方法，進(jìn)行脈沖校核，一致時(shí)判為真實(shí)，不一致時(shí)判為干擾。

3.故障點(diǎn)設(shè)置

(1).KZ電源至1DQJF線圈1間配線斷線

(2).1DQJF線圈1-4間斷線

(3).1DQJF線圈4至1DQJ32接點(diǎn)間配線斷線

(4).1DQJ32-31接點(diǎn)不通。

(5).1DQJ31 至KF間配線斷線。

三）.2DQJ繼電器電路（采用JYJXC-135/200）

1.電路原理

(1).1DQJ和操作控制條件（DCJ或FCJ）進(jìn)行轉(zhuǎn)。

(2).2DQJ的前接點(diǎn)區(qū)分定反位動(dòng)作方向。

(3).動(dòng)作電路中對B、C相電源進(jìn)行換相，使三相電機(jī)實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。

它的結(jié)構(gòu)受力和安裝調(diào)整還不能完全適應(yīng)我國鐵路道岔的實(shí)際狀況,在總結(jié)了前期分動(dòng)外鎖成功經(jīng)驗(yàn)和存在問題的基礎(chǔ)上, 道岔轉(zhuǎn)換技術(shù)研制出了鉤型外鎖閉裝置。

經(jīng)過十余年的發(fā)展,中國鐵路推廣了成熟的分動(dòng)道岔鉤型外鎖閉裝置,道岔外鎖閉已經(jīng)成為中國鐵路道岔鎖閉的主要制式。

下面就以尖軌用鉤型外鎖閉裝置為例,詳細(xì)介紹分動(dòng)道岔鉤型外鎖閉裝置的動(dòng)作原理。