裝載機的發(fā)展趨勢?

裝載機的發(fā)展趨勢

（1）利用電子技術(shù)及負荷傳感技術(shù)來實現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用，提、節(jié)約能源、降低裝載機作業(yè)成本。

（2）提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏，方向盤、座椅、各操縱手柄都能調(diào)節(jié)，使操作者處于位置工作。

（3）降低噪聲和排放，強化環(huán)保指標。隨著人們環(huán)保意識的增強，降低裝載機噪聲和排放的工作已迫在眉捷，許多大城市已經(jīng)制定機動車的噪聲和排放標準，工程建設(shè)機械若不符合排放標準，將要限制在該地區(qū)的銷售。

（4）廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機、電、液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性。

（5）zui大限度地簡化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術(shù)，進一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機排除問題的方法。

潤滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。

當發(fā)生松動新加工裝配的零部件，存在幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動。

裝載機活塞桿彎曲的原因

通過計算和分析，認定活塞桿彎曲的原因是：動臂缸兩端與機架和動臂連接有傾斜現(xiàn)象，支承寬度過小，說明裝配調(diào)整間隙不當或者側(cè)面磨損嚴重，支承寬度應(yīng)加大；動臂缸下端排料處沉積料積累和動臂缸下端外側(cè)磨損，說明沉積料積累嚴重，旋轉(zhuǎn)摩擦力較大。

改進措施是：

①加大支承寬度，一般支承寬度為活塞桿直徑的1.2～1.5倍。

②在裝配過程中，充分利用調(diào)整墊保證動臂缸兩端與機架和動臂的配合間隙與對中性，提高調(diào)整墊材料耐磨性能。

③改進排料結(jié)構(gòu)；增大排料板的開口距離H1和傾斜角度α，減少落料的積存，利于落料順利自然排出；增大動臂缸下端與主機連接處排料的距離H2，以利于大尺寸石料的排出。

④使用說明書規(guī)定對積存料定期清除的要求。改進后，活塞桿未再發(fā)生彎曲。

裝載機?作業(yè)過程中直接補充冷卻水

裝載機作業(yè)過程中直接補充冷卻水

冷卻水不足，將導(dǎo)致柴油機缺水過熱。柴油機高溫狀態(tài)下直接補充冷卻水，整個冷卻系統(tǒng)瞬間會產(chǎn)生大的溫差，使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂，產(chǎn)生微裂紋，逐漸滲漏冷卻水，以致漏油、漏氣。因此，當柴油機溫度過高時，應(yīng)以稍高轉(zhuǎn)速空載運轉(zhuǎn)，待水溫下降至50℃左右時，再熄火，擰松散熱器蓋，排出水蒸氣，緩慢注入冷卻水。