彩色陶瓷顆粒防滑地面

      增加車(chē)輪和路面接觸點(diǎn)之間的摩擦力，從而提gao防滑性能。普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時(shí)候防滑性能高，但是經(jīng)過(guò)一端時(shí)間使用表面的結(jié)構(gòu)深度就會(huì)變小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會(huì)失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。所以骨料zui重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來(lái)當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時(shí)候不是骨料被磨光，而是整個(gè)結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個(gè)過(guò)程中構(gòu)造深度仍然保持不變,繼續(xù)保持其性能。彩色通體陶瓷顆粒防滑路面采用真空輔助灌注成型工藝與熱壓罐成型工藝,分別不同增強(qiáng)材料的標(biāo)準(zhǔn)壓縮試樣和含缺陷的壓縮試樣。還有一點(diǎn)重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會(huì)使微觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。所以為了達(dá)到適宜的性能，骨料必須是以方型粒為主的。使用任何骨料都必須測(cè)定其zui低磨光值,一般要達(dá)到70以上.

彩色通體陶瓷顆粒防滑路面主要作用有哪些？

劃分不同性質(zhì)的交通路段 

      城市道路的可識(shí)別性將對(duì)人們的行為產(chǎn)生重要影響，可識(shí)別性是城市道路交通安全的重要組成部分。彩色道路可以通過(guò)顏色變化劃分為不同類(lèi)型的交通區(qū)間，這對(duì)交通安全非常有利。

      彩色公交車(chē)道顯示了優(yōu)先級(jí)的便利性，避免了其他車(chē)輛的干擾，使公交車(chē)似乎在“高速公路”上行駛。彩色路面已成為促進(jìn)公共交通發(fā)展的重要手段。一般鋪設(shè)在陡坡處、高速公路、學(xué)校、人行橫道、停車(chē)場(chǎng)和多發(fā)事故路段等。相信隨著中國(guó)“公共交通優(yōu)先”政策的不斷加強(qiáng)，這一簡(jiǎn)單有效的措施也將得到廣泛應(yīng)用，這將促進(jìn)中國(guó)城市公共交通的快速發(fā)展。非常重要的角色。

彩色通體陶瓷顆粒防滑路面

彩色路面的主要性能：

1.樹(shù)脂粘結(jié)強(qiáng)度，粘結(jié)劑不但要與基材瀝青粘結(jié)牢靠還要和彩色陶瓷顆粒粘結(jié)好。

2.固化干燥速度，施工時(shí)要求工期短不能長(zhǎng)時(shí)間封閉道路，所以膠粘劑必須干燥kuai。

3.強(qiáng)度上升速度，對(duì)粘結(jié)劑的要求比較高，必須在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到使用要求的強(qiáng)度。

4.抗沖擊韌性，粘結(jié)不能是脆性材料，否則經(jīng)過(guò)車(chē)輛的震動(dòng)很容易就開(kāi)裂或者爆裂、脫落了。

5.戶外耐候性，由于路面在戶外，所以要求材料的耐候性和耐腐蝕性還有耐溫差性一定要好，不然就會(huì)很快老化，降低路面的使用壽命。

彩色通體陶瓷顆粒防滑路面需要哪些材料

聚氨酯

　　這種材料是雙組份的，由聚氨酯和陶瓷顆粒組成，附著力，硬度都很好，高速公路，城市過(guò)車(chē)綠道用的都是這種材料，它的施工方法有哪些呢?

　　1，先涂底漆(水泥地面老地面不用底漆，剛做的混凝土4個(gè)月內(nèi)的要刷底漆，瀝青路面不用底漆);

　　2，用3mm鋸子耙把聚氨酯耙平，然后再把陶瓷顆粒撒在表面(前面的人耙膠水，后面接著撒顆粒);

　　3，硬化后掃除多余顆粒就完工了。還有種施工方法就時(shí)聚氨酯膠水里面拌石英砂，表面再撒是硬砂，然后滾面漆，這種做法也可以過(guò)車(chē)。

　　彩色防滑路面材料成本：聚氨酯加陶瓷顆粒材料成本每平方48-50元，聚氨酯拌石英砂再滾面漆材料成本30元/平方左右，適合過(guò)車(chē)的彩色路面，停車(chē)場(chǎng)等。