3D打印都可以造飛機了應(yīng)用范圍之廣突破想象 

空客公司成功造出了全球首架3D打印的飛機，并在柏林航空展中亮相。這架飛機被命名為“索爾”(Thor)，是世界上Z早一架利用3D打印技術(shù)制造出的飛機。對于空客來說，索爾是一次探索，用以試驗3D打印技術(shù)的潛能界限。因為在未來的航空業(yè)里，3D打印技術(shù)有望節(jié)省時間、燃油和資金，并能夠造出更輕、更快、更便宜的飛機。據(jù)對102家航空領(lǐng)域的廠商調(diào)查，航空業(yè)已嘗到了3D打印的好處。

除了制造業(yè)，3D打印可應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，包括、高科技等，未來應(yīng)用場景將再度拓寬。而且3D打印產(chǎn)業(yè)下游需求行業(yè)較多，包括汽車、消費電子、醫(yī)L療器械、建筑工程等，這些行業(yè)的需求有助于3D打印產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前全球3D打印行業(yè)發(fā)展飛速，與傳統(tǒng)制造相比，3D打印能夠克服傳統(tǒng)制造的一些缺點，因此3D打印技術(shù)過去在模具制造、工業(yè)設(shè)計等領(lǐng)域應(yīng)用較廣，但隨著技術(shù)的進步，其可應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛。

3D打印的支撐問題 

每種3D打印打印技術(shù)都需要使用支撐來支撐模型的表面。也就是說任何打印打出來的模型，都是一層層累積而來的，一層層向上累積那么下層必須有一層支撐，支撐一般是網(wǎng)狀或蜂巢狀的，這樣可以節(jié)約材料也方便模型成型好后去除支撐。比如說打印一個正方體，先用在電腦軟件上擺放好模型檔案，再軟件在正方體下方成生支撐，做好切片文件，再導(dǎo)入打印機開始打印。

3D打印產(chǎn)品的后處理工作

根據(jù)不同客戶的需要求對產(chǎn)品表面做不同程度的打磨處理。如果是裝配件要求精度比較高的話一般只處理掉支撐及毛刺就好，如果產(chǎn)品表面需要上色噴漆就需要做精細打磨，先后需要用300,600,800,1000的砂紙分別對產(chǎn)品表面進行打磨，打磨完成后方可做噴漆或是電鍍等表面處理，打磨時表面效果要求越好產(chǎn)品精度就會越多，因此如果要求精度比較高時，建議不要過多的做表面處理。表面處理達到標(biāo)準后方可安排發(fā)貨。

SLA快速成型技術(shù)的生產(chǎn)

在需求不斷多樣化、高質(zhì)量、、低成本發(fā)展的今天，面對日趨激烈的市場競爭，制造業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，從50~60年代的規(guī)模效益和70`80年代的，價格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)?0年代以來的市場響應(yīng)速度，時間因素被提到了首要地位。快速成型技術(shù)正是在這種需求下研究發(fā)展起來的，應(yīng)用快速成型技術(shù)和模具快速制造技術(shù)能顯著地投放市場的周期，降低成本，提高質(zhì)量，增強企業(yè)的競爭能力。