鼓式剎車優(yōu)點(diǎn)：

1、鼓式剎車有自動(dòng)剎緊的作用，所以剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓或是使用比剎車碟直徑更小的剎車鼓；

2、手剎車機(jī)構(gòu)安裝更容易；

3、零件的加工、組成簡(jiǎn)單，制造成本低。

鼓式剎車缺點(diǎn)：

1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會(huì)增大，從而導(dǎo)致剎車踏板的行程加大，很有可能造成剎車反應(yīng)與預(yù)期不符的情況。使用鼓式剎車時(shí)要盡量避免高強(qiáng)度使用，否則容易因?yàn)楦邷囟霈F(xiàn)熱衰現(xiàn)象。

2、反應(yīng)較遲鈍，需要控制踩剎車的力度，不適合做出高頻率剎車動(dòng)作；

3、構(gòu)造較為復(fù)雜，剎車間隙須做出調(diào)整，維修起來(lái)比較麻煩。

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動(dòng)機(jī)的屬性，為某一批相同產(chǎn)品編制的識(shí)別代碼，用以表示發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)、規(guī)格、性能、特征、工藝、用途和產(chǎn)品批次等相關(guān)信息。如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。

裝在轎車或多用途載客車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)制造廠、型號(hào)及生產(chǎn)編號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)由四部分組成。

   ①首部：包括產(chǎn)品系列代號(hào)、換代符號(hào)和地方、企業(yè)代號(hào)，有制造廠根據(jù)需要相應(yīng)的字母表示，但須經(jīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化歸口單位核準(zhǔn)、備案。

   ②中部：由缸數(shù)符號(hào)、氣缸布置形式符號(hào)、沖程符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。

   ③后部：由結(jié)構(gòu)特征符號(hào)和用途特征符號(hào)組成。

   ④尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選擇適當(dāng)?shù)姆?hào)表示，后部與尾部可用“-”分隔。

按其支座能否移動(dòng)，分為固定式、移動(dòng)式和舉升式。在高安貨車市場(chǎng)上一些準(zhǔn)新車受到消費(fèi)者的歡迎，這類貨車性價(jià)比高，性能和動(dòng)力由于剛過(guò)了磨合期，是出力的時(shí)候。固定式牽引座的左右2支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定到牽引車的大梁上。固定式是目前應(yīng)用廣泛的一種。移動(dòng)式牽引座樣式較多，結(jié)構(gòu)與固定式相差無(wú)幾，主要是牽引座底座與牽引車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設(shè)計(jì)，牽引座的底座可根據(jù)連接掛車的需要進(jìn)行前后移動(dòng)安裝，以便與不同掛車順利接掛。有的移動(dòng)式牽引座還裝有自動(dòng)氣壓控制裝置，可通過(guò)氣壓推動(dòng)牽引座在滑槽內(nèi)前后移動(dòng)。舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引車上，牽引座可以一定范圍的上下移動(dòng)，以適應(yīng)不同高度的半掛車。

1、防滑：防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。對(duì)于三軸以上的汽車，其軸具有從前到后的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動(dòng)輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。2、靈活：在牽引汽車時(shí)使汽車列車具有較好地機(jī)動(dòng)靈活性。3、工作可靠：保證牽引汽車與掛車連接可靠、方便、迅速地脫掛。4、平穩(wěn)：牽引力能平穩(wěn)地傳給掛車，對(duì)沖擊載荷有一定的緩沖作用。