哪些因素會(huì)影響蓄電池的使用壽命

除蓄電池產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量外，蓄電池的實(shí)際壽命與很多因素相關(guān)。

氣候條件 — 氣溫較高的區(qū)域，蓄電池的實(shí)際使用壽命會(huì)明顯短一些。

發(fā)電機(jī)的輸出電壓 — 過高會(huì)造成過度充電，壓過低引起充電不足。

車主的駕駛習(xí)慣 — 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間使用車上的電器，或者經(jīng)常忘記關(guān)用電器。

錯(cuò)誤適配 — 選配容量過低的蓄電池會(huì)縮短使用壽命。

車輛漏電嚴(yán)重 — 漏電嚴(yán)重會(huì)明顯增加蓄電池的負(fù)擔(dān)，大大縮短使用壽命。

蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：

電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們?cè)?jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測(cè)電池的容量和預(yù)測(cè)電池壽命，但卻未能如愿；電解液導(dǎo)電，一旦流到蓄電池正、負(fù)兩極之間，就會(huì)形成回路自放電。人們對(duì)動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。

閥控密封

當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代1開口式流動(dòng)電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲(chǔ)能電源系統(tǒng)等。動(dòng)力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動(dòng)助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測(cè)蓄電池的荷電態(tài)。

蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對(duì)郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動(dòng)力電池組十分重要。

電池的檢查和更換的方法

首先,在檢查和更換前,人們要先打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩等相關(guān)設(shè)備,確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)是處于關(guān)閉的狀態(tài),而且像燈光還有空調(diào)等部件也要處于關(guān)閉狀態(tài)才行.之后大家才能對(duì)蓄電池的電纜進(jìn)行拆除,注意蓄電池的正負(fù)極以及螺栓的固定,注意要先拆負(fù)極電纜,之后才能拆卸正極電纜.其次,大家就可以拆卸蓄電池了,先將蓄電池的固定螺栓給擰松,然后取下,然后將壓板放置在零件臺(tái)上,并且將蓄電池放在操作臺(tái)上才行.之后用戶就可以對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)工作了,主要是看蓄電池的外殼有無漏泄和等現(xiàn)象,如果可以維修的話就補(bǔ)修,但是損壞嚴(yán)重的話就需要重新更換新的蓄電池,并且后將蓄電池表面清理干凈.

牽引蓄電池單體更換前提條件

眾所周知，蓄電池是叉車主要牽引力，一般又?jǐn)?shù)個(gè)單體串聯(lián)組合，牽引蓄電池后期使用壽命取決于單體之間的均衡性，在使用過2年后的電池組，總會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)單體存在比重偏差或電壓差距的情況，對(duì)于這樣的問題，建議重新檢測(cè)所有單體電池，找出1低電壓或電解液比重1低的電池，更換，如果是焊接的，要遠(yuǎn)離場(chǎng)所，焊接時(shí)要打開蓋子，讓氣體排出，單體之間連接條具備一定的濕度，必須控制好焊槍火候，否則會(huì)造成牽引電池單體漏鉛或假焊，后期使用一樣處于短路狀態(tài)，綜上所述是更換牽引電瓶單體前提條件。免維護(hù)蓄電池的含義免維護(hù)蓄電池顧名思義就是不需要維護(hù)了正常的使用下去就好了如果長(zhǎng)時(shí)間不用，最1好兩個(gè)月補(bǔ)充電一次免維護(hù)蓄電池最忌諱大電流充電。