單開道岔的始端與終端，尖軌前基本軌端軌縫稱道岔始端，而轍叉根端軌縫則稱道岔終端。順向過岔與逆向過岔，列車通過道岔時，凡是由道岔終端駛向道岔始端是，稱順向通過道岔，反之由始端駛向終端時，稱逆向通過道岔。

   對稱道岔的結(jié)構(gòu)特點是，左右導(dǎo)曲線皆為側(cè)線，且半徑相同，無直線、側(cè)線之分；整個道岔對稱于轍叉角；導(dǎo)曲線半徑較同號單開道岔導(dǎo)曲線半徑大一倍

道岔是由地一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)中必不可少的一個重要組成部分。鐵路道岔與線路的比例，隨鐵路運量，密度的不同而有很大差異，也衍生出不同種類的道岔。交叉渡線道岔就是眾多道岔中的一種，是一種兩道相互轉(zhuǎn)換行走的道岔。

只要是有一定運量的鐵路線，鋼軌面上都是光滑沒有銹蝕痕跡的。

整治實施工作：

不論是普通道岔還是提速道岔,整治開始時須先由工務(wù)進行大框架的整治，后由電務(wù)進行調(diào)整整治,主要包括以下幾個方面：

1．普通單開道岔

⑴工務(wù)項目

①拉方道岔、整體防爬鎖定，全起全搗、撥改結(jié)合，消滅道岔大方向不良，作業(yè)范圍包括道岔前后100米線路。整治基本軌硬彎，尖軌拱腰、硬彎、翹頭。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件。