地鐵人防工程建設(shè)中需注意的要點(diǎn)--太原人防門定制廠家

20世紀(jì)60年代，我國修建了第yi條地下鐵道即北京地鐵一期工程，自1965年開工至1969年建成通車，全長23．6km這條地鐵就把人防工程放在頭等重要的位置，是以“戰(zhàn)備為主、兼顧交通”的指導(dǎo)思想而建設(shè)的，其防護(hù)等級較高。情報收集、信息處理、指揮決策、自動控制不能聯(lián)成一體，就不能稱其為指揮自動化系統(tǒng)。所有安裝在孔口的防護(hù)設(shè)備，均為電動。在地鐵全線地面上，修建了相當(dāng)厚度的鋼近筋混凝土fang彈層，以防止航彈對地鐵工程的破壞。

設(shè)防原則  

   1、防護(hù)等級

    原則上根據(jù)國家對不同城市實(shí)行分類防護(hù)的人民防空要求及城市的經(jīng)濟(jì)能力綜合確定新建地鐵的防護(hù)等級，一般來說，除少數(shù)政治中心、經(jīng)濟(jì)大都會等城市選定5級抗力設(shè)防外，其他省會城市、沿海發(fā)展較快的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其抗力級別大都定為6級。

   2、全線設(shè)防

    新建一條地鐵線，其地下車站及其相連的地下區(qū)間均按已確定的防護(hù)等級全線設(shè)防。抗力級別統(tǒng)一，防護(hù)措施相匹配。

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