電機(jī)短路的故障原因

維修伺服電機(jī)短路應(yīng)該也算是比較常見的故障了，所謂短路，就是由電源通向用電設(shè)備（也稱負(fù)載）的導(dǎo)線不經(jīng)過負(fù)載（或負(fù)載為零）而相互直接連接的狀態(tài)，也稱為短路狀態(tài)。這是書上的定義。還有一種短路我們也常應(yīng)用，就是有兩個(gè)以上的用電器串聯(lián)，用導(dǎo)線短路一個(gè)（接在該用電器的兩端），增大另一個(gè)的電流。有的人把它又叫短接。在修理時(shí)常用的一種手段。任何知識(shí)都要靈活應(yīng)用。

維修伺服電機(jī)短路，伺服電機(jī)故障除了短路，當(dāng)然還有其他了。比如：過載、過壓、過流、不能啟動(dòng)、啟動(dòng)無力、運(yùn)行抖動(dòng)、失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報(bào)警、編碼器損壞、位置不準(zhǔn)、一通電就報(bào)警、一通電就跳閘、驅(qū)動(dòng)器伺服器報(bào)警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點(diǎn)位置不對(duì)，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等，這些通通都可以維修。

擺線針輪減速機(jī)修復(fù)

擺線針輪減速機(jī)在使用過程中出現(xiàn)故障解決思路及維修方案

由于部分?jǐn)[線針輪減速機(jī)長(zhǎng)期在環(huán)境惡劣下運(yùn)行，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，的幾種情況有以下幾點(diǎn)常見故障：

1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損；

4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

針對(duì)磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場(chǎng)解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。

孔軸磨損修復(fù)

故障處理：由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，的幾種是：1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損；4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。針對(duì)磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)。如想了解更多軸頭磨損修復(fù)的相關(guān)信息，歡迎致電瑞泰機(jī)械進(jìn)行咨詢，我們將會(huì)竭誠(chéng)為您解答與服務(wù)。

涂布機(jī)傳動(dòng)部位磨損修復(fù)

涂布機(jī)傳動(dòng)部位磨損該怎么辦

涂布機(jī)在運(yùn)行過程中常會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)部位磨損的問題，如涂布機(jī)烘缸軸頭磨損、卷紙輥軸承室磨損等。傳統(tǒng)的修復(fù)方法有堆焊、熱噴涂、電刷鍍等，但都存在一定的弊端：堆焊會(huì)使零件表面達(dá)到很高溫度，造成變形或裂紋，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致軸的斷裂；電鍍鍍層不能太厚，且污染嚴(yán)重，應(yīng)用也受到了限制。材料具有很好的粘著力及抗壓強(qiáng)度，可以免拆卸現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)涂布機(jī)磨損。同時(shí)因其具備金屬欠缺的退讓性，能夠很好的吸收設(shè)備的沖擊振動(dòng)，避免了二次磨損。