因?yàn)榫軣o(wú)縫管內(nèi)外壁無(wú)空氣氧化層、承擔(dān)高壓無(wú)滲漏、高精密、高光滑度、冷拔不形變、擴(kuò)口、擠扁無(wú)縫隙等有點(diǎn)兒，因此關(guān)鍵用于制造氣動(dòng)式或液壓件的商品，如汽缸或液壓缸，能夠是無(wú)縫管，也是焊接管。

小車、機(jī)械設(shè)備制造等對(duì)鋼管的精密度、光滑度有很高規(guī)定的機(jī)械設(shè)備。精密鋼管客戶不僅是對(duì)精密度、光滑度規(guī)定較為高的客戶了，因精密光亮管高精度，尺寸公差能維持在2--8絲，因此許多 機(jī)械加工制造客戶以便節(jié)約工、料、時(shí)的耗損，將無(wú)縫鋼管或是園鋼正漸漸地的變化為精密光亮管。

精密鋼管的加工過(guò)程與一般無(wú)縫管同樣，它是以后的酸洗鈍化和冷扎全過(guò)程。精軋管-查驗(yàn)-脫離-查驗(yàn)-加溫-破孔-磷化處理-碾磨-潤(rùn)化干躁-冷扎-除油--激光切-查驗(yàn)-標(biāo)識(shí)-制成品包裝。

鋼管的差別無(wú)縫鋼管的關(guān)鍵特點(diǎn)是它沒(méi)有對(duì)接焊縫，能夠承擔(dān)挺大的工作壓力。該商品能夠是十分不光滑的鑄造件或冷拉件。精密鋼管是近些年出現(xiàn)的商品，關(guān)鍵是內(nèi)螺紋和表面具備嚴(yán)苛的尺寸公差和表面粗糙度。

加工工藝介紹：優(yōu)異碳素鋼、精扎、無(wú)空氣氧化調(diào)質(zhì)處理（NBK情況）、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)、鋼管內(nèi)腔以專業(yè)設(shè)備清洗并歷經(jīng)高壓清洗、鋼管上防銹劑作防銹、兩邊密封作防污解決。

關(guān)鍵特性：鋼管內(nèi)外壁高精密、高光滑度，調(diào)質(zhì)處理后鋼管無(wú)空氣氧化層，內(nèi)腔潔凈度高，鋼管承擔(dān)高壓，冷拔不形變，擴(kuò)口、擠扁無(wú)縫隙，可作各種各樣繁雜形變及機(jī)械加工制造解決。鋼管色調(diào)：白中帶亮，具備較高金屬質(zhì)感。

無(wú)縫鋼管的典型機(jī)組，國(guó)內(nèi)無(wú)縫鋼管生產(chǎn)形式主要包括連軋管機(jī)組、斜軋管機(jī)組(包括二輥Accu-roll軋機(jī)、三輥Assel軋機(jī))自動(dòng)軋管機(jī)組等；

無(wú)縫鋼管主要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)如下

結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管 GB/T8162-2018

輸送流體用無(wú)縫鋼管 GB/T8163-2018

低中壓鍋爐用無(wú)縫鋼管 GB/T3087-2008

液壓支柱用熱軋無(wú)縫鋼管 GB/T1396-1998

氣瓶用無(wú)縫鋼管 GB/T1 8248-2000

船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管 GB/T5312-1 999

高壓化肥設(shè)備用無(wú)縫鋼管 GB6479-2000

汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管 YB/T5235-1996

高壓鍋爐用無(wú)縫鋼管 GB531 0-1995

   在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼材價(jià)格低位運(yùn)行和鋼鐵生產(chǎn)成本不斷上升的雙重壓力下，Q345D無(wú)縫管企業(yè)盈利空間大幅度壓縮。今年1～9月納入統(tǒng)計(jì)的77戶大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入22509.39億元，比上年同期增長(zhǎng)39.52%；實(shí)現(xiàn)利稅1181.6億元，比上年同期增長(zhǎng)34.92%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)640.0億元，比上年同期增長(zhǎng)98.05%?！氨M管鋼廠盈利總額在提高，但是全行業(yè)的利潤(rùn)率依然是工業(yè)領(lǐng)域****。高昂的Q345D無(wú)縫管成本吞噬了鋼廠的大部分利潤(rùn)。。

   銷售毛利率在3季度的下滑使得凈利潤(rùn)在3季度同比環(huán)比都出現(xiàn)了較大幅度的下降。在3季度整體鋼鐵行業(yè)略顯低迷的時(shí)期，特鋼及冷軋類公司業(yè)績(jī)維持高位的主要原因在于其主要下游汽車機(jī)械的景氣相對(duì)高位。3季度ROE水平出現(xiàn)了較大幅度的下滑，3季度ROE均值水平下降至0.92%，逼近歷史****水平。同比下降2.62%個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降1.65%個(gè)百分點(diǎn)。由于總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率與權(quán)益乘數(shù)變動(dòng)不大，凈利率的下降是導(dǎo)致ROE水平下降的主要原因。