高成本運(yùn)輸大件物流運(yùn)輸距離較長

高成本運(yùn)輸 大件物流運(yùn)輸距離較長，甚至要穿越一個或數(shù)個國家，許多國家的基礎(chǔ)設(shè)施條件可能不能滿足運(yùn)輸設(shè)備通過的需求，這就使得運(yùn)輸企業(yè)不得不繞遠(yuǎn)路，增加了運(yùn)輸成本[2].而且運(yùn)輸大件貨物需要購買專門的車輛，這就是大件物流的資金花費(fèi)較普通物流高出很多。還由于大件貨物的超重特性，可能會對道路和設(shè)備造成損毀，增大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。

運(yùn)輸型物流企業(yè)(1)以從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,具備一定規(guī)模(2)

運(yùn)輸型物流企業(yè) （1）以從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，具備一定規(guī)模 （2）自有一定數(shù)量的運(yùn)輸工具和設(shè)備 （3）可為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)及其他增值服務(wù) （4）具備信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控 倉儲型物流企業(yè) （1）以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，具備一定規(guī)模 （2）可為客戶提供分撥、配送、流通加工等服務(wù)以及其他增值服務(wù) （3）自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，租用或自有必要的貨物運(yùn)輸工具 （4）具備信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控 綜合型物流企業(yè) （1）從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理、配送、流通加工、信息服務(wù)等多種功能，并且具有一定規(guī)模 （2）可為客戶制定系統(tǒng)化的物流解決方案，提供綜合物流服務(wù)及其他增值服務(wù) （3）自有或租用必要的運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施及相關(guān)設(shè)備 （4）具有一定市場覆蓋面的貨物集散、分撥、配送網(wǎng)絡(luò)（這是提供綜合性物流服務(wù)的前提） （5）具備信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控

車運(yùn)火車托運(yùn)人應(yīng)為旅客憑客票(市郊定期客票除外)

車運(yùn) 火車托運(yùn)人應(yīng)為旅客憑客票(市郊定期客票除外) , 在乘車區(qū)間內(nèi)可托運(yùn)行李和一輛按三類包裹計費(fèi)的自行車。每張客票托運(yùn)行李不能超過兩次;殘疾人用車不限次數(shù)。 火車托運(yùn)流程:上門取貨一-下樓一- 專業(yè)人員包裝一- 發(fā)貨一 運(yùn)輸一 到站通知或送貨 飛機(jī)行李托運(yùn) 在坐飛機(jī)的時候,人們總是說要把行李托運(yùn)。這里的托運(yùn)行為是指為了方便把你的大型行李，委托給航空公司他們將集中把行李放置在飛機(jī)的行李庫。等到站了再拿出來給你。 一般情況 ,乘坐國內(nèi)航線:免費(fèi)托運(yùn)限制為,持成人或兒童客票的頭等艙旅客為40公斤,公務(wù)艙旅客為30公斤,經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客,無免費(fèi)行李額。

掌握控制權(quán)通過自營物流

掌握控制權(quán) 通過自營物流，企業(yè)可以對物流系統(tǒng)運(yùn)作的全過程進(jìn)行有效的控制。對于企業(yè)內(nèi)部的采購、制造和銷售活動的環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供應(yīng)商以及銷售商的經(jīng)營能力，企業(yè)自身掌握詳盡的資料。企業(yè)自營物流，可以運(yùn)用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動的各個環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的任何問題，獲得供應(yīng)商、銷售商以及終顧客的手信息，以便隨時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。