柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。

柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)。它是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。

柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。直流發(fā)電機(jī)的工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。  、

交流發(fā)電機(jī)的工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。為了保護(hù)用電設(shè)備，并維持其正常工作，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)控制等等。

當(dāng)用電設(shè)備中有大量一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷，且采用UPS難以滿足持續(xù)時(shí)間要求或成本較高時(shí)，可采用柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源，并組成應(yīng)急供電系統(tǒng)。一級(jí)負(fù)荷、二級(jí)負(fù)荷及三級(jí)負(fù)荷均在左側(cè)雙重電源的供電系統(tǒng)中，由于消防用電設(shè)備的高負(fù)荷等級(jí)為一級(jí)，所以消防負(fù)荷也在雙重電源的供電系統(tǒng)中；而應(yīng)急供電系統(tǒng)中全部是一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷，不能為提高供電可靠性，將一級(jí)負(fù)荷或消防負(fù)荷接入應(yīng)急供電系統(tǒng)。

用于工業(yè)建筑中存在多種特別重要負(fù)荷的情況，應(yīng)急供電系統(tǒng)也由多種應(yīng)急電源組成。

當(dāng)工程中的特別重要負(fù)荷只有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)時(shí)，通過加裝適當(dāng)?shù)暮髠潆姵匾材軡M足持續(xù)時(shí)間要求，通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，可以不設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組，直接將UPS供電系統(tǒng)接入到I段或II段母線某個(gè)回路即可。

按規(guī)范要求，一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷需設(shè)應(yīng)急電源。在雙重電源的基礎(chǔ)上再設(shè)第三路電源以提高可靠性。主要是因?yàn)樘貏e重要負(fù)荷尤其重要，一旦停電后果嚴(yán)重，故而對(duì)雙重電源要考慮當(dāng)一路電源檢修或故障時(shí)，另一電源也發(fā)生故障的情況，但這些極低概率的事件在一級(jí)負(fù)荷設(shè)備中不需考慮，因此在不同的市政電源條件下，根據(jù)負(fù)荷的高供電等級(jí)要求，可能有多種設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)的方案。