物流公司做保護措施有哪些?

首先了解自己的行李中是否有家具需不需要拆裝，如果不需要拆裝，就要做好物品的保護措施，物流公司做保護措施如果是較貴重的，肯定是會收取費用的。自己打包不僅放心，也能節(jié)約成本。如果家具需要拆裝，這時就要找能做拆裝的物流公司來做，這個價格會便宜，在外面找拆裝公司，就會多增加一筆費用，說不定物流公司還能免費幫忙拆裝，如果不是，拆裝加打包再到運輸，還能講講價。

專線不意就是以兩點為基礎發(fā)展的一條直線式運營，對于大部分生產(chǎn)加工行業(yè)，多以散貨運輸為主，對于零擔貨物的托運，企業(yè)多會選擇一家貨運代理，或多家專線運輸，然而后者需要大量的人力和物力的配合，但成本相對較小，這也是一些中小企業(yè)的選擇，小企不會考慮比降低成本更直接的問題，這也是全國零擔物流專線的生存之道，以低引流。

我們以整車運輸為例，貨物從下單到交付到經(jīng)銷商的倉庫，期間要經(jīng)歷3個環(huán)節(jié)（倉庫提貨、在途運輸、到收貨倉庫卸貨）。

這期間，3個環(huán)節(jié)的用時分別涉及：提貨過程中的，數(shù)量清點、交接、裝車時間；在途運輸時間；卸貨過程中包括卸車、清點交接、簽單的時間。

運輸車輛只有完成一次完整的貨物交付后，才能獲得運費。而零擔運輸和快遞運輸，其時間相比整車而言，時間更長。我們不能單純?nèi)タ锤删€運輸所用的時間，還要關注提貨、集中、分撥、配送等這些環(huán)節(jié)。

丟貨少貨的類型主要有以下幾種：

a)收貨時就少了，收貨時員工不仔細，導致實際收的貨物和開的單子有差，這個基本上可以通過回查監(jiān)控來解決。

b)收貨時沒放對位置，裝錯車的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場主管負責。

c)到站時卸錯站了，因為貨物上沒有明顯標記，做的記號經(jīng)常因為晚上卸貨看不清楚，導致貨物卸錯站。這類經(jīng)常可以通過溝通協(xié)調來解決，也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給吞了的。