嵌鋰碳，有研究表明，負(fù)極中嵌鋰碳的含量高，會帶來負(fù)極與電解液更激烈的反應(yīng)。嵌鋰碳是在充電過程中形成，電池電量越高，其嵌鋰碳的含量也就越高。嵌鋰碳的影響，只能在電量高的階段加強(qiáng)其他安全措施，卻無法避免高濃度嵌鋰碳的現(xiàn)象出現(xiàn)。

負(fù)極粘結(jié)劑的種類，粘結(jié)劑在反應(yīng)中是否增加系統(tǒng)反應(yīng)放熱并沒有定論。不同類型的粘結(jié)劑，參與反應(yīng)的形式不同，有的成為嵌鋰碳反應(yīng)的助劑，有的自身參與反應(yīng)后失效，加速負(fù)極結(jié)構(gòu)走向崩潰。

以上三個方面的影響，發(fā)生的溫度由低到高，SEI膜的溶解，作為破壞式連鎖反應(yīng)的開端，阻止它發(fā)生意義重大。

當(dāng)前電動汽車充電機(jī)充電蓄電池管理系統(tǒng)針對充電機(jī)充電蓄電池故障的在線診斷策略多采用帶有延遲時間的閾值比較法。若監(jiān)測到的充電機(jī)充電蓄電池參數(shù)在延遲時間內(nèi)均處于故障閾值內(nèi)，即可判定故障的發(fā)生，設(shè)定延遲時間是為了在一定程度上規(guī)避采樣數(shù)據(jù)集中個別數(shù)據(jù)脈沖和針尖毛刺的影響，提高診斷的可靠性。但電解液中的LiPF6對SEI膜的分解有促進(jìn)作用，使得智能充電機(jī)充電鋰電池在大約60℃的儲存過程中，就可以出現(xiàn)分解并放熱。

該方法的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)起來較為簡單，運(yùn)算復(fù)雜度低，對于嵌入式設(shè)備微控單元來說便于移植和應(yīng)用，因此其已得到大多數(shù)充電機(jī)充電動力蓄電池管理廠商的重視，功能也經(jīng)受了檢驗(yàn)。

充電機(jī)充電蓄電池充電時嚴(yán)重發(fā)熱，外殼變形。當(dāng)充電機(jī)充電蓄電池的極板軟化變形時，活性物質(zhì)脫落，池內(nèi)的電解液發(fā)黑，嚴(yán)重失效時無法修復(fù)。這時，充電機(jī)充電蓄電池充電快、放電快。

當(dāng)充電機(jī)充電蓄電池的壽命終止時，用萬用表和電流表測試其電壓、電流，它們的值均很低(如12V蓄電池的測試電壓低于10V)，電池的性能下降，充電機(jī)充電蓄電池內(nèi)可能產(chǎn)生短路、斷路現(xiàn)象，應(yīng)及時更換新的充電機(jī)充電蓄電池。