斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長(zhǎng)范圍內(nèi)，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數(shù)比表列的數(shù)值少，鋼絲繩也應(yīng)予報(bào)廢。斷絲的增加率在某些使用場(chǎng)合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個(gè)時(shí)期以后才開(kāi)始出現(xiàn)，但斷絲數(shù)逐漸增加，其時(shí)間間隔越來(lái)越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)并記錄斷絲增加情況。判明這個(gè)“規(guī)律”可用來(lái)確定鋼絲繩未來(lái)報(bào)廢的日期。


彈性減小在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)），鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺(jué)的，如檢驗(yàn)人員有任何懷疑，則應(yīng)征詢(xún)鋼絲繩專(zhuān)家的意見(jiàn)。然而，彈性減小通常伴隨下述現(xiàn)象：a.繩徑減小b.鋼絲繩捻距伸長(zhǎng)c.由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙d.繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末e.雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報(bào)廢。

然而，IWRC的鋼絲繩的缺點(diǎn)在于喪失了纖維芯鋼絲繩的柔軟性和潤(rùn)滑性，防銹性等特點(diǎn)，還由于使用中從外部看不見(jiàn)IWRC,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)IWRC的斷絲，存在會(huì)引發(fā)重大事故的問(wèn)題。于是，為了提交盡可能不喪失纖維芯鋼絲繩特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋼絲繩，TESAC開(kāi)發(fā)了OMEGA BRAID鋼絲繩。

6.電梯鋼絲繩 （略）見(jiàn)上。

7.密封鋼絲繩

TESAC在戰(zhàn)后開(kāi)始研發(fā)密封鋼絲繩，1952年，在日本設(shè)置了臺(tái)60英寸大型臥式制繩機(jī)，同時(shí)對(duì)歐洲各發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行學(xué)習(xí)，收集有關(guān)制作Z線(xiàn)材等密封鋼絲繩的資料，在日本早從瑞典進(jìn)口Z線(xiàn)材，正式開(kāi)媽生產(chǎn)歐洲式密封鋼絲繩并向客戶(hù)交貨。其后，委托株式會(huì)社神戶(hù)煉鋼廠(chǎng)生產(chǎn)Z線(xiàn)材，致力于使原來(lái)依靠進(jìn)口的Z線(xiàn)材實(shí)地自有化。TESAC密封鋼絲繩作為正式的架空索道 的支索亮相是在1955年3月，用于吉野大峰纜車(chē)?，F(xiàn)在,TESAC以多年的豐富經(jīng)驗(yàn)和，生產(chǎn)能放心使用的密封鋼絲繩，作為吊橋等主索安裝于日本的六甲有馬架空索道等全日本的架空索道和纜車(chē)。

鋼絲繩的選擇方法：

a.對(duì)容易發(fā)生鋼絲繩因磨損變細(xì)不能再用的使用場(chǎng)所或容易磨損斷絲的使用場(chǎng)所，選擇外層鋼絲粗的鋼絲繩很有效，此外，SUN-ROPE之類(lèi)的異形股鋼絲繩等表面平常的鋼絲繩比較合適；

b.對(duì)容易發(fā)生因彎曲疲勞而斷絲不能再用的使用場(chǎng)所，6*WS36,6*FI29,6*FI25等線(xiàn)接觸捻鋼絲繩比6*19，6*24，6*37的扁平形鋼絲繩等具有性效果。鋼絲直徑比滾筒，滑輪直徑小則壽命長(zhǎng) 是指相同結(jié)構(gòu)的鋼絲繩，結(jié)構(gòu)不同就不能一概而論；