鋼結(jié)構(gòu)工程主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。是現(xiàn)代建筑工程中較普通的結(jié)構(gòu)形式之一。中國是早用鐵制造承重結(jié)構(gòu)的國家，鋼結(jié)構(gòu)工程是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)。遠在秦始皇時代(公元前246-219年)就已經(jīng)用鐵做簡單的承重結(jié)構(gòu)，而西方國家在17世紀才開始使用金屬承重結(jié)構(gòu)。公元3-6世紀，聰明勤勞的中國人民就用鐵鏈修建鐵索懸橋，的四川瀘定大渡河鐵索橋，云南的元江橋和貴州的盤江橋等都是國早期鐵體承重結(jié)構(gòu)的例子。中國雖然早期在鐵結(jié)構(gòu)方面有的成績，但由于2000多年的封建制度的束縛，科學不發(fā)達，因此，臨時停留于鐵制建筑物的水平。直到19世紀末，中國才開始采用現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)。新中國成立后，鋼結(jié)構(gòu)的應用有了很大的發(fā)展，不管在數(shù)量上或質(zhì)量上都遠遠超過了過去。

螺栓用于d≤24mm和l≤10d或l≤150mm（按較小值）的螺栓；B級螺栓用于d＞24mm或l＞10d或l＞150mm（按較小值）的螺栓。d為公稱直徑，l為螺桿公稱長度；A、B級螺栓孔的精度和孔壁表面粗糙度，C級螺栓孔的允許偏差和孔壁表面粗糙度，均應符合現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》G50205的要求。

膜結(jié)構(gòu)車棚排水設計采用無組織排水或有組織排水方式。由于膜結(jié)構(gòu)車棚的造型奇特，自由曲面，所以應充分考慮造型與排水的合理方式。膜結(jié)構(gòu)排水坡度要求大于一般建筑，平膜坡度15%~20%以上，雙曲膜脊度應大于10%。同時膜面預張力1.0~2.0kN/m以上，避免膜材在雨水作用下發(fā)生較大變形，從而在膜面產(chǎn)生積水、兜水。膜面積水具有馬太效應特點，積水將導致局部凹陷變形，凹陷變形反過來加劇積水現(xiàn)象。因此足夠坡度、曲率和張力水平是保證排水順暢的必要條件。導水板、導水溝、落水管等膜結(jié)構(gòu)設計宜與膜節(jié)點構(gòu)造設計協(xié)調(diào)。 大型公共膜結(jié)構(gòu)建筑（3000m2）以上，宜采取有組織排水；小型開敞膜結(jié)構(gòu)建筑（500m2以下）可采取無組織排水；中型公共膜建筑（500m2~3000m2）宜根據(jù)其高程、密閉和開敞性，選取合適的排水形式，可部分自由排水，結(jié)構(gòu)組織排水。

吊裝注意事項：

1、現(xiàn)場施工人員均應戴安全帽，高空作業(yè)人員應系安全帶，并要高掛低用，并系在安全可靠的地方，現(xiàn)場作業(yè)人員要穿好防滑鞋。

2、吊裝工作區(qū)應有明顯標志，并設專人警戒，非吊裝現(xiàn)場作業(yè)人員嚴禁入內(nèi)，起重機工作時，起重臂下嚴禁站人，同時避免人員在吊車起重臂回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)停留。

3、登高用梯子、吊裝操作平臺應牢靠，吊車移動操作平臺時，上面嚴禁站人。

4、吊裝時，高空作業(yè)人員應站在操作平臺、吊籃、梯子上作業(yè)，吊裝鋼梁時在其上弦加設安全防護支架，并在人工作上方拉安全鋼絲繩，以便施工人員在梁上弦上能安全操作，嚴禁在未加固定的構(gòu)件上行走。

5、在結(jié)構(gòu)基礎安裝完畢，檁條就位安裝后，需拆除梁上弦安全支架，在拆除安裝支架前，在整榀梁的檁條之上，從兩邊柱底固定拉一個直徑15mm長度90m的棕繩作安全繩掛安全帶，才允許拆除安全支架，并進行其上方剩余檁條的安裝。

6、高空操作必須配戴安全帶，穿絕緣軟底鞋，并作好安全措施。

7、在可以安全行走之前，屋面板必須完全連接在檁條上，是每側(cè)均與其他屋面板連接，能在部分連接或未連接的屋面板上行走。不得踩在板的邊肋上，板邊附近的鄒折處，離未固定板邊緣5寸范圍內(nèi)。

8、單層屋面板不得當作工作平臺。人不得站在毫無承重強度的保溫棉上

9、一旦發(fā)現(xiàn)屋面板留有油性物質(zhì)，立即抹去以防滑倒或翻落，處在板邊時，工人應時時注意防止危險情況，使用安全帶，安全網(wǎng)和扶手。

10、人手腳須遠離移動重物及起吊設備。吊物和吊具下不可站人。