電子及核工業(yè)干冰清洗

清潔機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備的內(nèi)部油脂、污垢；集成電路板、焊后焊藥、污染涂層、樹(shù)脂、溶劑性涂覆、保護(hù)層以及印刷電路板上光敏抗腐蝕劑等清除。8．干冰在航空航天的應(yīng)用范圍飛機(jī)噴漆和總裝的前置工序；復(fù)合模具、特殊飛行器的除漆；引擎積碳清洗；維修清洗（特別是起落架-輪倉(cāng)區(qū)）；飛機(jī)外殼的除漆；噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)?？芍苯釉跈C(jī)體工作，節(jié)省時(shí)間。核工業(yè)設(shè)備的清洗若采用水、噴砂或化學(xué)凈化劑等傳統(tǒng)清洗方法，水、噴砂或化學(xué)凈化劑等介質(zhì)同時(shí)也被放she性元素污染，處理被二次污染的這些介質(zhì)需要時(shí)間和資金。而使用干冰清洗工藝，干冰顆粒直接噴射到被清洗物體，瞬間升華，不存在二次污染的問(wèn)題，需要處理的僅僅是被清洗掉的有核wu染的積垢等廢料。

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干冰使用簡(jiǎn)單，節(jié)約了成本開(kāi)支

干冰為冷源的非機(jī)械制冷冷藏集裝箱系統(tǒng)是利用干冰升華時(shí)較大的汽化潛熱和較低的汽化溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷目的，它除了干冰儲(chǔ)存及溫度控制裝置外，沒(méi)有其他任何運(yùn)動(dòng)裝部件，這樣就大大地減少故障出現(xiàn)的可能，提高運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也降低了維修費(fèi)用，節(jié)約了成本開(kāi)支。比較而言，機(jī)械制冷冷藏集裝箱的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，而且工作壓力又高(一般為1?4 MPa左右)，非常容易出現(xiàn)設(shè)備故障和系統(tǒng)泄漏，維修工作量大，費(fèi)用高。有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，機(jī)械式制冷系統(tǒng)的折舊費(fèi)大約是非機(jī)械制冷系統(tǒng)的2?8倍，維修 費(fèi)則約5?4倍。而且干冰為冷源的冷藏集裝箱沒(méi)有制冷機(jī)組，它的制造成本對(duì)也要低。

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干冰清洗的費(fèi)用?

干冰清洗技術(shù)能否替代傳統(tǒng)的清洗工藝是工藝成本的關(guān)鍵問(wèn)題，這必然與干冰的消耗、氣壓、位移以及由此產(chǎn)生的成本有關(guān)。然而，任何清洗過(guò)程的工藝成本都直接關(guān)系到被清洗材料的原始狀態(tài)和清洗精度。不同的清洗精度要求和不同的清洗條件會(huì)導(dǎo)致成本的巨大差異。

干冰清洗工藝的原料主要是干冰和壓縮空氣，壓縮空氣來(lái)源是取之不盡的，不需要運(yùn)輸，所以沒(méi)有原料的采購(gòu)和運(yùn)輸成本。干冰的成本基本上是3噸液態(tài)二氧化碳可以生產(chǎn)1噸合格干冰，所以干冰的成本是可以計(jì)算出來(lái)的。

干冰的消耗是用戶非常關(guān)心的問(wèn)題。事實(shí)上，干冰的消耗與清洗條件和精度密切相關(guān)。油污很厚,附著力更大,如油漆、規(guī)模、碳沉積,焊渣和其他必須深凍和刪除有效影響間隙一層一層地開(kāi)裂,一層一層地分離,所以冰消費(fèi)必然會(huì)增加,相應(yīng)的空氣壓力要求高,成本也會(huì)相應(yīng)增加。但是，對(duì)于附著力小的油污，則不需要強(qiáng)壓縮空氣。它可以用低壓清洗。相應(yīng)的干冰消耗更少，成本更低。

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為什么說(shuō)干冰清洗是業(yè)內(nèi)的一匹黑馬

對(duì)設(shè)備的危害

傳統(tǒng)清洗設(shè)備在使用的過(guò)程中，對(duì)于設(shè)備本身是有一定的影響的，主要包含在清洗中的設(shè)備磨損、污染相對(duì)的清洗區(qū)域，但是干冰清洗就不會(huì)，因?yàn)樗慕橘|(zhì)是無(wú)毒的二氧化碳，清洗過(guò)程中有利于環(huán)保。

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