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鄭州新鄭國際機場位于國家重點旅游城市鄭州市東南,距市區(qū)25公里,1997年建成通航,是國內(nèi)干線運輸機場和國家一類航空口岸。另外,在出境游增勢迅猛、特別是短途國際市場需求旺盛的情況下,春秋國際化陡然加速,有效把握“國內(nèi)二線直飛國外旅游熱點”的指導(dǎo)戰(zhàn)略,新開多條至大阪等優(yōu)質(zhì)航線,使國際航線運力投入(可用座公里)出現(xiàn)爆發(fā)式增長,增速達到創(chuàng)紀(jì)錄的168%。鄭州新鄭國際機場是河南省的空中門戶和國內(nèi)重要的航空港之一,空中航線貫穿東、西、南、北,是中原地區(qū)空中交通樞紐,承擔(dān)著河南省的大部分航空運輸任務(wù),運輸規(guī)模占全省民航運輸?shù)?6%以上。
機場改擴建工程2007年底竣工后,航站樓建筑面積為12.8萬平方米,機坪面積為25.6萬平方米,機位43個,年旅客保障能力1200萬人次,貨郵保障能力35萬噸。在鄭州機場運營的航空公司有37家,開通航線143條。
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機場一般分為和民用兩大類,用于商業(yè)性航空運輸?shù)臋C場也稱為航空港(Airport),我國把大型民用機場稱為空港,小型機場稱為航站。
按機場規(guī)模和旅客流量可將機場分為三種類型:
樞紐國際機場
是指在國家航空運輸中占據(jù)核心地位的機場,這種機場無論是旅客的接送人數(shù),還是貨物吞吐量,在整個國家航空運輸中都占有舉足輕重的地位,其所在城市在國家經(jīng)濟社會中居于特別重要地位,是國家的政治經(jīng)濟中心或特大城市省會。5、貨到付款方式,是由發(fā)貨人或其代理人與承運人之間事先達成協(xié)議,由承運人在貨物運抵目的地交給收貨人的同時,代發(fā)貨人或其代理人收取航空運單上所記載貨物的貨價,然后寄給發(fā)貨人或其代理人,也就是代收貨款業(yè)務(wù)。例如北京首都國際機場、深圳寶安國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、香港國際機場、成都雙流國際機場,哈爾濱太平國際機場,沈陽桃仙國際機場,重慶江北國際機場,武漢天河國際機場,杭州蕭山國際機場,合肥駱崗國際機場,天津濱海國際機場等等。
區(qū)域干線機場
其所在城市是省會(自治區(qū)首府)、重要開放城市、旅游城市或其他經(jīng)濟較為發(fā)達城市,人口密集的城市,旅客的接送人數(shù),還是貨物吞吐量相對較大。如:宜賓宗場區(qū)域國際機場、無錫碩放區(qū)域國際機場等等。
支線機場
除上面兩種類型以外的民航運輸機場。雖然它們的運輸量不大,但作為溝通全國航路或?qū)δ硞€城市地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。瀘州藍田機場、泉州晉江機場等等。
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(1)登機機坪。
登機機坪是指旅客從候機樓上機時飛機停放的機坪,這個機坪要求能使旅客盡量減少步行上機的距離。按照旅客流量的不同,登機機坪的布局可以有多種形式,如單線式,指廊式,廳式等。旅客登記可以采取從登機橋登機,也可采用車輛運送登機。
(2)候機樓。
候機樓分為旅客服務(wù)區(qū)和管理服務(wù)區(qū)兩大部分。旅客服務(wù)區(qū)包括值機柜臺,安檢,海關(guān)以及檢疫通道,登機前的候機廳,迎送旅客活動大廳以及公共服務(wù)設(shè)施等。管理服務(wù)區(qū)則包括機場行政后勤管理部門,政府機構(gòu)辦公區(qū)域以及航空公司運營區(qū)域等。
地面運輸區(qū)
機場是城市的交通中心之一,而且有嚴(yán)格的時間要求,因而從城市進出空港的通道是城市規(guī)劃的一個重要部分,大型城市為了保證機場交通的通暢都修建了從市區(qū)到機場的專用高速公路,甚至還開通地鐵和輕軌交通,方便旅客出行。得益于近年來澳元的不斷貶值及今年6月17日簽署的《中澳自由貿(mào)易協(xié)定》(CHAFTA),澳大利亞維多利亞州在食品與纖維品市場,尤其是釀酒、乳制品方面為中國投資者及機構(gòu)帶來的商貿(mào)與投資機遇也有望井噴。在考慮航空貨運時,要把機場到火車站和港口的路線同時考慮在內(nèi)。此外,機場還須建有大面積的停車場以及相應(yīng)的內(nèi)部通道。
國際空運是指用飛機或其他航空器作為載體的一種運輸方式。而航空運費、聲明價值費及一應(yīng)手續(xù)費,則由發(fā)貨人預(yù)付,也可由收貨人在目的地支付。也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物,公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運??者\以其迅捷,安全。準(zhǔn)時的超率贏得了相當(dāng)大的市場,大大縮短了交貨期,對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投 入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。