配件名稱：二軸五檔齒

配件編號(hào)：1280304062

適配車型：東風(fēng)(東風(fēng)客車)   鄭州宇通(宇通客車)   蘇州金龍(海格客車)   廈門(mén)金龍(金龍客車)   廈門(mén)金旅(金旅客車)  北方奔馳

適配機(jī)型：綦江變速箱,東風(fēng)變速箱

功能用途：材料采用ZF鋼，加工工藝采用磨齒工藝，熱厚應(yīng)力噴丸，增加齒面硬度，經(jīng)久耐用,噪音小。

  零件名稱：漢德圓盤(pán)

    零件編號(hào)：81.44303.0021

    適用車型：7.5噸前橋

   功能用途：1、用于7.5噸MAN前橋輪轂內(nèi)，為外擋油盤(pán)，用于防止軸承上的潤(rùn)滑脂流入輪轂內(nèi)，影響軸承潤(rùn)滑。2、新車已取消此擋油盤(pán)。

CA9T160變速器是一汽解放變速箱有限公司在引進(jìn)美國(guó)伊頓公司1新產(chǎn)品基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的使用情況，進(jìn)行了適應(yīng)本地特色優(yōu)化改進(jìn)的全新產(chǎn)品。3、F平行軸斜齒輪減速機(jī)能耗低，性能優(yōu)越，效率高達(dá)95%以上。該產(chǎn)品繼承了美國(guó)伊頓變速器所獨(dú)有的 “KNOW-HOW”先進(jìn)技術(shù)，是一款國(guó)內(nèi)領(lǐng)1先的9擋主、副器結(jié)構(gòu)變速器。

   該產(chǎn)品為機(jī)械式全同步器變速器，分為直接擋和超1速擋，具有9個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋，速比分布合理，操縱自如，噪音低，優(yōu)越的環(huán)保性能是歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)首1選匹配。

   該產(chǎn)品以超越用戶需求的性能穩(wěn)定性、質(zhì)量可靠性，使其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)性超越了國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品。

   該產(chǎn)品被確定為一汽解放J5奧威重卡歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)系列車的指1定匹配產(chǎn)品。

   整車匹配：

       可遠(yuǎn)距離單、雙桿操縱。

       可配后置取力器。

實(shí)際上，作為奔馳的主力產(chǎn)品，備受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的GLK的確存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，即其分動(dòng)器軸承的可靠性較差，有多位車主在故障車輛中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了軸承內(nèi)滾珠破碎的情形。同時(shí)變速器長(zhǎng)期在未受良好保護(hù)的狀況下工作，極易產(chǎn)生額外老化、磨損等情況，令變速器的使用壽命迅速折損，大幅增加了后續(xù)維護(hù)與維修成本。相關(guān)的十幾宗投訴顯示，大部分車主購(gòu)買的車輛在購(gòu)買不到一年或者行駛數(shù)千公里后即會(huì)出現(xiàn)異響嚴(yán)重的情況。

   從理論上來(lái)說(shuō)，行駛過(guò)程中分動(dòng)器異響，主要為軸承或齒輪組損壞，其原因一般為配件質(zhì)量耐用性較差、裝配工藝及潤(rùn)滑不當(dāng)所導(dǎo)致。安裝在后橋軸承座上，內(nèi)孔鑲有油封，外緣與軸承座緊配合，且涂有密封膠，防止漏油、滲油。目前，幾乎所有案例都已表明，奔馳GLK變速箱分動(dòng)器異響問(wèn)題的首要原因就是分動(dòng)器軸承損壞。如不及時(shí)維修，隨著磨損越來(lái)越嚴(yán)重，故障現(xiàn)象也將越發(fā)明顯，有可能導(dǎo)致更加嚴(yán)重的后果。

汽車變速箱配件錐齒輪的幾種齒制及應(yīng)用領(lǐng)域

       錐齒輪及準(zhǔn)雙曲面齒輪分別為相交軸及交錯(cuò)軸的齒輪傳動(dòng)類型。但是根據(jù)其齒長(zhǎng)曲線特點(diǎn)、齒高形式、以及加工方法等有各種分類。由于齒長(zhǎng)曲線對(duì)于傳動(dòng)性能關(guān)系重大，而且要用特定的加工方法，故一般按齒長(zhǎng)曲線分類。

　　直齒錐齒輪：輪齒齒長(zhǎng)方向?yàn)橹本€，而且其延伸線交于分錐頂點(diǎn)、收縮齒；可用刨齒機(jī)、圓拉法加工，也可精鍛成形，一般用在低速輕載工況下、也可用于低速重載；

　　斜齒錐齒輪：齒長(zhǎng)方向?yàn)橹本€，但其延長(zhǎng)線不與軸線相交，而是與一圓相切；

　　曲線齒錐齒輪：曲線齒錐齒輪又分為格里森制和奧利康制、也可稱為圓弧制及擺線制。