由于受到了井場(chǎng)環(huán)境和道路交通的影響（轉(zhuǎn)彎直徑可超過20m，便于拖車運(yùn)輸），再加上國(guó)家對(duì)于整車的質(zhì)量和外形尺寸有嚴(yán)格的要求等，使得美國(guó)車載式壓裂車的研發(fā)受到了很多的限制，撬裝形式成為主流。而我國(guó)受壓裂施工環(huán)境的影響（運(yùn)輸條件較為惡劣），2000型和2500型的壓裂車采用的是不同于壓裂撬的車載結(jié)構(gòu)，而如今伴隨著單機(jī)水馬力的繼續(xù)加大，我國(guó)也開始出現(xiàn)撬裝部分替代車載的趨勢(shì)，主要因?yàn)?000型壓裂車在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中。

 在我國(guó)天然qi對(duì)外依存度不斷攀升之際，頁(yè)巖氣開采的價(jià)值不言而喻。我國(guó)作為頁(yè)巖氣儲(chǔ)量大國(guó)，頁(yè)巖氣可采資源量達(dá)21.8萬(wàn)億立方米，目前探明率卻僅有4.79%，資源潛力微小。然而，中國(guó)頁(yè)巖氣開采多位于川渝地區(qū)、道路坎坷、埋躲深度深，開采難度大，隨著開采深度的增加，對(duì)壓裂的需求也愈來(lái)愈大。關(guān)于頁(yè)巖油需要的壓裂需求，所需要的工作條件與工作周期與頁(yè)巖氣相似，不同在于頁(yè)巖油的衰減比頁(yè)巖氣要低。

液壓式壓裂車根據(jù)工況條件，采用多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率合流的形式，取代傳統(tǒng)式的傳動(dòng)箱與傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)高壓力、大排量壓裂作業(yè)。

作業(yè)中實(shí)現(xiàn)了無(wú)極調(diào)速、消除換檔沖擊、使得壓裂車的工作更加智能平穩(wěn)，但因液壓傳動(dòng)效率較低，導(dǎo)致施工能耗高(達(dá)到傳統(tǒng)2500型壓裂車的120%～130%)，且液壓維護(hù)較困難，高壓液壓油缸的穩(wěn)定性不高。

隨著壓裂工藝技術(shù)水平的提高和頁(yè)巖氣等非常規(guī)油氣井的大規(guī)模開發(fā)，壓裂施工作業(yè)對(duì)壓裂車的單機(jī)功率、壓力、排量、可靠性及智能化水平的要求越來(lái)越高，為滿足連續(xù)施工、大負(fù)載、長(zhǎng)時(shí)間的“工廠化”壓裂施工作業(yè)要求，從重量、節(jié)能、排放及施工作業(yè)成本等方面提出了新型壓裂車的發(fā)展方向，可有效解決現(xiàn)代壓裂施工對(duì)壓裂車大功率、高壓、大排量和智能化的要求。