井蓋荷載能力是指，在單位面積內(nèi)，通過(guò)壓力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，通常重型40噸。新型的井蓋，采用井蓋和井圈一體設(shè)計(jì)，旋轉(zhuǎn)式安裝鎖具，已經(jīng)獲得國(guó)家實(shí)用新型專利。而如果是通過(guò)車的話，5軸重載卡車計(jì)算公式：5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下，該重型井蓋可以保證通過(guò)。而某些廠家說(shuō)過(guò)80噸車輛的技術(shù)參數(shù)，如果除以5軸，那么本廠出的井蓋荷載：80t/5=16t，這就說(shuō)明，井蓋本身荷載才16噸。

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在那時(shí)，日本的城市下水道系統(tǒng)和現(xiàn)中國(guó)情況類似，成本昂貴，卻毫不顯眼，為了讓這項(xiàng)龐大的工程受到更廣泛的民眾關(guān)注和普及，Yasutake Kameda想到了“讓井蓋表面更加視覺化，更加吸引眼球”的主意。第三組：（較低選用C250類型）：住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型機(jī)動(dòng)車或者小車行駛的區(qū)域，道路兩邊路緣石0。[2]  因此，他鼓勵(lì)各個(gè)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村自行開發(fā)具有本地特色的井蓋設(shè)計(jì)。漸漸地，個(gè)性井蓋在全日本流行起來(lái)。

鋼纖維混凝土井蓋該產(chǎn)品以纖維混凝土作基體，利用鋼纖維混凝土優(yōu)良的抗襲、抗沖擊、抗勞性能及鋼纖維 混凝 土在薄壁構(gòu)件中趨于二維分布的特點(diǎn)，并配以適當(dāng)?shù)匿摻睿圆Ａт撛鰪?qiáng)邊框，經(jīng)精心加工 而成。

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