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發(fā)布時間：2020-10-21 11:24

內(nèi)燃叉車介紹之底盤部分

內(nèi)燃叉車的底盤部分對于叉車的工作也是至關(guān)重要的，今天萬發(fā)小編來給大家詳細介紹一下內(nèi)燃叉車的底盤部分是怎樣的，希望大家以后在使用內(nèi)燃叉車的時候能得心應(yīng)手。

行駛系是保證內(nèi)燃叉車滾動運行并支撐整個內(nèi)燃叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；內(nèi)燃叉車的前橋為驅(qū)動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅(qū)動輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動機的驅(qū)動力得以充分發(fā)揮。其后橋為轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。

轉(zhuǎn)向系是用來使內(nèi)燃叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動機通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。內(nèi)燃叉車作業(yè)時，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動力轉(zhuǎn)向器、半整體式動力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。

制動系是使內(nèi)燃叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動器和制動傳動機構(gòu)組成。制動系按制動能源可分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源；中者完全依靠發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源；后者是前者和中者的組合。

在平衡重式叉車上，叉車后部設(shè)有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質(zhì)量，叉車的動力裝置(內(nèi)燃機)或蓄電池，一般裝在叉車后部，以起到部分平衡作用。

內(nèi)燃叉車在低速時，電流表顯不充電；在中速以上或蓄電池虧電情況下，充電電流較小。

今天萬發(fā)小編為大家?guī)砹?strong>內(nèi)燃叉車在在低速時，電流表顯不充電；在中速以上或蓄電池虧電情況下，充電電流較小的原因是什么以及相關(guān)的解決方案又是什么：

1）充電線路接觸不良。

2）風(fēng)扇傳動帶打滑或過松。

3）調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低，觸點燒蝕、臟污、接觸不良。

4）個別二極管損壞。

5）集電環(huán)臟污，電刷與集電環(huán)接觸不良。

6）定子繞組某一相連接不良、短路或斷路等。

故障診斷與排除：

1）檢查風(fēng)扇傳動帶是否過松或打滑、導(dǎo)線是否因松脫而導(dǎo)致接觸不良。

2）檢查發(fā)動機：拆下電樞和磁場接柱導(dǎo)線，將試燈兩根導(dǎo)線分別接在電樞和磁場接柱上，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。如試燈隨轉(zhuǎn)速提高亮度增強，則說明發(fā)電機良好；否則說明發(fā)機內(nèi)部有故障，應(yīng)檢查電刷是否磨損過甚，集電環(huán)是否有油污，電刷與集電環(huán)接觸是否良好，電刷在架上運動是否發(fā)卡，二極管是否損壞，定子繞組是否有斷路、短路等。

3）檢查調(diào)節(jié)器：先打開調(diào)節(jié)器蓋，用絕緣物將空氣間隙抵住，使發(fā)運機中速運轉(zhuǎn)，若電流表指示大電流充電，則說明調(diào)節(jié)電壓調(diào)整過低，應(yīng)調(diào)大彈簧拉力，以增加調(diào)節(jié)電壓。同時，還應(yīng)該檢查觸點是否有油污、燒蝕，電阻是否有斷路、連接松脫、接觸不良等。