叉車報警器的速度管理分為三級chao速報警

叉車在操作過程中保證人身安全肯定是蕞重要的，叉車報警器的速度管理又可以 分為三級，那么現在萬發(fā)的小編糾結大家來詳細講解一下：

1. 一級行車提示

假設叉車管理員設置一級行車時速不得超過3km/h，如叉車行駛員超過限速時速則會出現“擎燈閃爍”以便提示行駛司機已經chao速。在這個過程中擎燈閃爍會一直維持到設定的一級低速報警速度以下即可，如果期間還是沒有下降反而持續(xù)增長，達到設定的二級chao速報警時，便會立即啟動二級chao速報警。

2. 二級chao速報警

假設叉車管理員設置二級行車時速不得超過5km/h，如叉車行駛員超過限速時速則會出現“喇叭音效提示”以便提示行駛司機已經chao速。在這個過程中喇叭音效提示會一直維持到設定的一級低速報警速度以下即可，如果期間還是沒有下降反而持續(xù)增長，達到設定的三級chao速報警時，便會立即啟動三級chao速報警。

3. 三級鎖定報警

假設叉車管理員設置三級行車時速不得超過12km/h，如叉車行駛員超過限速時速則會出現“鎖定報警”，所謂的鎖定報警就是“jing燈閃爍”和“喇叭音效提示”一直不停的運作，當叉車超過我們預設的三級報警速度值時，設備就會鎖定報警，無論你是降速，還是停車，還是斷電重啟，設備還是會一直報警，這時就需要我們的叉車管理人員拿著遙控器進行jie鎖操作，才可以停止報警，恢復初始狀態(tài)。

做好以上3點，我相信叉車事故會越來越少，叉車的利用價值也越來越高！

叉車的分類

叉車是起重運輸機械中發(fā)展較晚的一個機種，目前國內叉車制造的品種、機型很多，就其起重量來說，0.5～50t的叉車國內都能制造。自從我國改革開放以來，引進和開發(fā)了新技術、新裝置，在叉車上采用液壓轉向、液力變矩器、常嚙合齒輪液壓掛擋變速器、行星式輪邊減速器、選用高強度和寬視野門架等，使操作簡便省力，機動性強，安全可靠，提高了作業(yè)效率。萬發(fā)小編帶您了解一下叉車的分類吧：

叉車通常可以分為三大類：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。

1、內燃叉車：內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。

1）普通內燃叉車一般采用柴油、氣油、液化石油汽或天燃氣發(fā)動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。

2）重型叉車采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。

3） 集裝箱叉車：采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。

4） 側面叉車：采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物。

2、電動叉車：以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應用于室內操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)yao、食品等行業(yè)。

3、倉儲叉車：倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數倉儲叉車（如手動托盤叉車）是采用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應用。在多班作業(yè)時，電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。

電動叉車與內燃叉車的區(qū)別

電動叉車與內燃叉車的車架部分基本相似，但是電動叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力模塊，一般的電動叉車主要采用機械式停車制動和液壓式行車制動。停車采用手剎,行車采用腳剎。從整體性講，電動叉車的可靠性、耐用性和適應性都得到顯著提高。并且電動叉車動力全部來自于電動機，無污染，噪聲小也是電動叉車的特點，維護維修方便，操控簡單。與內燃越野叉車相比，其缺點承載重量低，力量小，不適合在野外工作，沒有電力的話需要停車充電，一次充滿要十幾個小時，除非有輪換電池。多數電動叉車控制器需要進口，蓄電池和線路板要比內燃越野叉車昂貴，配件成本要高于內燃越野叉車。

同一款產品產量越大，單個零部件采購成本才會下降很多，電動叉車銷量雖然逐年上升，但其市場占比遠遠不如內燃叉車，其價格不會太低。除環(huán)保要求外，目前來看內燃越野叉車性價比較高。但是隨看國家對環(huán)保要求不斷提升,未來內燃叉車市場需求量會逐漸減少,相反具有環(huán)保特點的電動叉車市場需求量必然會逐年攀升。如今在歐美等發(fā)達國家,電瓶叉車的保有量已占叉車總量的八成以上,在中國還未達到此比例,未來隨看產能的升級及生產技術的進步,價格自然也會下降，由于上述因素造成了電動叉車售價比柴油叉車的貴,但是隨看國家對環(huán)保要求不斷提升,未來內燃叉車市場需求量會逐漸減少。

中國叉車行業(yè)經過50多年的發(fā)展時至今日，國內銷售由1999年的13562臺到2014年的266928臺，15年的時間增長了差不多20倍，但在2015年前8個月與去年同期相比下降11.45%，中國叉車行業(yè)進入調整期，在這樣的調整期下，叉車后市場開始蓬勃發(fā)展起來，特別是隨著近兩年來國內現代物流理念的不斷深入人心，第三方物流及連鎖超市業(yè)的迅猛發(fā)展，巨大的市場潛力強烈地沖擊著國內叉車租賃行業(yè)，從 目前的叉車保有量和GDP發(fā)展水平來看，叉車租賃將成為中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的亮點。然而目前中國的叉車租賃行業(yè)中，絕大多數的叉車品牌還是保持著傳統的銷售模式，如何在叉車租賃市場中成為第-個吃螃蟹的品牌，一些有膽識的企業(yè)家們他們以嶄新的模式面對市場。