標(biāo)題3演示(可以不寫標(biāo)題)

面對物流市場的新變化，用戶的新需求，正興輪轂積極求變，走在了行業(yè)前沿。輕量化、標(biāo)準化、電動化、智能化等是大勢所趨，正興輪轂提前布局，采用側(cè)拉工藝對現(xiàn)有輪轂產(chǎn)品進行輕量化改進。其中，R和FF系列前后輪轂，采用鑄造工藝、全球標(biāo)準化的軸承、隔套及油封等部件，對比之前主流的7噸和13噸產(chǎn)品系列前后輪轂產(chǎn)品，可減重8至10千克/輪轂。針對國內(nèi)商用車電動化及智能化的快速發(fā)展趨勢，正興正在利用全球研發(fā)資源加快開發(fā)適用于重型商用車的電驅(qū)輪轂及智能輪轂。

所以，目前也有不少車主會將自己的鋼輪轂升級成鋁合金輪轂！但是在大貨車和大客車領(lǐng)域，卻很少見到鋁合金輪轂的，你知道這是為什么嗎？接下來，我們一個個來分析，首先如果是說好看的話，小轎車的車主會在乎這個，但是干營運的車輛怎么可能在乎這個，所以鋁合金輪轂的個優(yōu)點就被PASS掉了！第二、鋁合金的質(zhì)量比鋼輪轂要輕，散熱好；鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少45公斤，如果是6個輪轂的話那么可以減重120公斤，如果這個重量放在小轎車上面自然是個了不起的成就，但是在自重就動輒為3/4噸的的貨車和客車之中卻顯得有點無力?。?/p>

標(biāo)題1演示(可以不寫標(biāo)題)

● 鋁圈散熱好 省輪胎剎車片

溫度過高除了影響車輛安全，還會降低車輛輪胎和剎車片的使用壽命，鋁圈良好的散熱性能對剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及輪胎有較好的保護效果，從而大大降低了輪胎的磨損，延長輪胎使用里程，降低所剎車系統(tǒng)的維修費用。

就小編詢問的一些司機的情況：沒用過鋁圈的說的的就是鋁圈輕、貴；實際鋁圈的使用用戶說到的都是鋁圈散熱好，省輪胎。

標(biāo)題2演示(可以不寫標(biāo)題)

無論是國內(nèi)還是國際上，大家對車輛的輕量化都十分看重。結(jié)合中美兩個車展就能看出，輕量化與智能化是未來行業(yè)發(fā)展的主旋律。

國內(nèi)的整車輕量化通常是為了可以裝載更多的貨物，而國外的輕量化則更傾向于經(jīng)濟性的考慮。因為各國的國情不同，所以也沒必要糾結(jié)于哪一個方向才是正確的，但是可以肯定的是國外在整車優(yōu)化方面的確更為先進。

這次北美車展，卡車e族就發(fā)現(xiàn)國外重卡無論是長頭還是平頭，車身上下永遠都是非?！肮怩r亮麗”，究其原因是整車使用了大量的鋁合金材質(zhì)，進氣格柵、后視鏡、油箱、排氣裝置、車輪擋板、主車與掛車的輪圈、甚至是輪轂也均為鋁合金材質(zhì)。