拌和站皮帶銷(xiāo)售驅(qū)動(dòng)滾筒直徑。

　　輸送帶繞過(guò)滾筒時(shí)會(huì)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，引起帶芯疲勞。其直徑越小彎曲應(yīng)力越大，顯然增大滾筒直徑有利于提高輸送帶使用的時(shí)長(zhǎng)，但增大到一定值后，彎曲應(yīng)力減小不明顯，還會(huì)使設(shè)備體積(volume)增大。因此，為保證輸送帶彎曲應(yīng)力不致過(guò)大，應(yīng)限制滾筒直徑。選用驅(qū)動(dòng)滾筒直徑D的原則是：多層芯輸送帶采用機(jī)械接頭時(shí)，D≥100i，mm(i為帆布層數(shù));采用硫化接頭時(shí)，基于接頭是梯形搭接，容易在彎曲應(yīng)力作用下剝離，故D≥125i，mm。整編芯輸送帶使用機(jī)械接頭時(shí)，D≥K8，mm(k取決于帶芯骨架材質(zhì)的參數(shù);8為帶芯厚度，mm)。采用鋼繩芯輸送帶時(shí)，D=(150～200)(t，mm(d為鋼絲繩直徑，mm)。換向滾筒直徑根據(jù)驅(qū)動(dòng)滾筒直徑、受力百分?jǐn)?shù)及輸送帶對(duì)滾筒圍包角等條件確定。

拌和站皮帶銷(xiāo)售托輥成槽角。

　　承載分支通常采用三節(jié)托輥組成的槽形托輥組，其側(cè)輥與中輥的夾角稱為槽角。耐熱輸送帶由多層橡膠棉帆布(滌棉布)或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。在一定限度內(nèi)，成槽角越大，則物流量(單位:立方米每秒)越大。但成槽角超過(guò)輸送帶本身的成槽能力時(shí)，空載運(yùn)行時(shí)，輸送帶就不會(huì)緊貼中托輥，由此導(dǎo)致(cause)輸送帶邊緣強(qiáng)烈磨損和不穩(wěn)定運(yùn)行;重載運(yùn)行時(shí)，輸送帶在側(cè)托輥與中托輥拐角處必然產(chǎn)生很大的折疊應(yīng)力，使輸送帶縱向斷裂或帆布層迅速的剝離。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)要求托輥槽角必須與所選輸送帶的成槽能力相一致，在使用中更換新輸送帶時(shí)也應(yīng)遵守這一原則。通常托輥成槽角取為30。當(dāng)輸送帶成槽性能好，可以增大到35。

一定要對(duì)聚合物的基本性能了如指掌，比如極性類型、密度、硬度（生膠和填充膠）、門(mén)尼粘度、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率以及適用溫度范圍等，同時(shí)要對(duì)給各種橡膠特別是特種橡膠的耐候、壓變、回彈、撕裂、耐磨、耐酸堿、耐油、電性能以及與金屬的粘接等各項(xiàng)性能必須做到心中有數(shù)。

拌和站皮帶銷(xiāo)售對(duì)硫化、補(bǔ)強(qiáng)填充、防護(hù)、軟化、顏料等幾大體系的常用配合劑的性能指標(biāo)、特性及優(yōu)缺點(diǎn)、使用份數(shù)以及對(duì)產(chǎn)品主要物理機(jī)械性能的影響、相互之間的替用份數(shù)、價(jià)格等要做到成竹在，運(yùn)用自如。

對(duì)配方的不同表示方法熟知，并能做到靈和掌握和熟練換算。比如確定生產(chǎn)配方時(shí)，要根據(jù)密煉機(jī)的容量（體積）換算成重量；確定模壓用膠量時(shí)也要考慮不同膠料的密度不同，用膠重量也不同。p8 y- ~.

要對(duì)原輔材料的化學(xué)成分分析、膠料及成品的物理機(jī)械性能試驗(yàn)儀器以及試驗(yàn)方法要熟練掌握并靈和運(yùn)用，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)反過(guò)來(lái)指導(dǎo)調(diào)整優(yōu)化配方。