閘瓦

盤形制動它是在車軸上或在車輪輻板側(cè)面安裝制動盤，用制動夾鉗使以合成材料制成的兩個閘片緊壓制動盤側(cè)面，通過摩擦產(chǎn)生制動力，使列車停止前進。由于作用力不在車輪踏面上，盤形制動可以大大減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗。

另外制動平穩(wěn)，幾乎沒有噪聲。盤形制動的摩擦面積大，270*180*28絞車閘瓦，而且可以根據(jù)需要安裝若干套，制動效果明顯高于鑄鐵閘瓦，尤其適用于時速120公里以上的高速列車，這正是各國普遍采用盤形制動的原因所在。但不足的是車輪踏面沒有閘瓦的磨刮，猴車制動器閘瓦260*168，將使輪軌粘著化；制動盤使簧下重量及沖擊振動增大，運行中消耗牽引功率。

如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度到一定程度時，制動器閘板 剎車片，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，榆林閘板，既影響使用壽命也影響行車安全?？梢?，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。