以前的三維激光切割機只能進行汽車內(nèi)飾件的切割，無法加工金屬沖壓件。公司創(chuàng)造性地將電容式傳感器集成到三維激光切割設(shè)備中，使機床可以自動適應(yīng)沖壓件彈性變形造成的誤差，從而使三維激光切割技術(shù)真正成為汽車車身加工的一種精密、靈活的加工手段，廣泛應(yīng)用于汽車、航天航空工業(yè)、工程機械、模具、健身器材、鈑金加工等制造領(lǐng)域。

技術(shù)在船舶制造中的應(yīng)用具有其獨特性，這跟船舶本身的加工和應(yīng)用特點以及激光制造系統(tǒng)的特性都息息相關(guān)。那么，激光在船舶中具體有哪些應(yīng)用呢？

近幾年，＂精密造船＂和＂快速造船＂成為船舶制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢，激光切割技術(shù)得到了快速發(fā)展，占據(jù)了整個激光加工行業(yè)的70％以上。船舶制造行業(yè)主要以鋼板原料為主，使用激光切割板材，可代替一些需要采用復(fù)雜大型模具的沖切加工方法，大大縮短生產(chǎn)周期和降低成本。采用激光切割機下料取消了裝配余量后，消除了現(xiàn)場修割的現(xiàn)象，減少了人工和材料浪費，構(gòu)架裝配速度明顯加快，裝配質(zhì)量提升顯著。

在國內(nèi)船舶行業(yè)，激光切割并未占據(jù)主導(dǎo)地位，主要原因包括：①激光切割成本相比傳統(tǒng)切割方法高；②激光切割的大型設(shè)備不適合船舶行業(yè)的制造特點，如現(xiàn)場施工、分段作業(yè)、工作環(huán)境復(fù)雜等；③切割效率沒有明顯優(yōu)勢，尤其是船舶行業(yè)的厚板切割；④激光設(shè)備維護復(fù)雜對工人要求高、成本高等。針對船舶舾板工作對切割機的特殊要求和船體結(jié)構(gòu)所用型材加工形狀的多樣性，就目前行業(yè)的現(xiàn)狀情況。

機箱的密閉性也影響著激光切割機保養(yǎng)。要確認各機柜門是否關(guān)緊；頂部的吊裝螺栓是否擰緊；機箱后部未使用的通訊控制接口的保護蓋是否蓋好，已使用的是否固定好；電源線接入口是否密封等。如果在使用過程中由于一些原因需要打開機箱的柜門，則需要先關(guān)閉冷水機，才能開機柜門。等到可以關(guān)閉機柜門后，請按照激光器的開機順序，先打開激光器的電源開關(guān)運行60分鐘以上后，再開冷水機，等冷水機高低溫水實際溫度達到設(shè)置溫度1℃范圍后激光器上高壓。