差壓傳感器

用于測量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣顆粒捕集器（DPF）前后通道的尾氣壓力差。為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，通常的方法時(shí)在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會(huì)隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個(gè)位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時(shí)，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個(gè)清潔過程被稱為“再生”過程。這個(gè)過程中有一個(gè)問題，“再生”過程太頻繁，會(huì)增加耗油量；間隔太長，則會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。因而，選擇合理的“再生”觸發(fā)時(shí)刻顯得非常重要。

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差壓變送器結(jié)構(gòu)原理

差壓變送器是測量變送器兩端壓力之差的變送器，和一般壓力變送器不同的是，它有2個(gè)輸入壓力接口，同時(shí)也會(huì)將其分為正壓端和負(fù)壓端，只有當(dāng)其中正壓端的壓力大于負(fù)壓端壓力后才能對其進(jìn)行測量。

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差壓傳感器DPS（Differential Pressure Sensor）是一種用來測量兩個(gè)壓力之間差值的傳感器，通常用于測量某一設(shè)備或部件前后兩端的壓差。

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傳感器精度的選擇：

a、傳感器精度一般指的是靜態(tài)精度（非線性、重復(fù)性、遲滯）可稱為基本精度誤差?？蛻艨筛鶕?jù)自己測控系統(tǒng)總精度的要求，確定傳感器合理的精度。（一般分級的精度應(yīng)高于系統(tǒng)精度（2~3倍）,各級精度要匹配，不要盲目追求較高的精度）；b、綜合精度（綜合誤差）的考慮：綜合誤差一般包括：基本精度誤差、溫度漂移誤差、零位和滿度輸出的偏差等各項(xiàng)誤差的綜合，一般用百分?jǐn)?shù)表示；所以在選型時(shí)一定要考慮自己的溫度使用范圍，連續(xù)測試時(shí)間長短，使傳感器的總誤差能滿足實(shí)際工作現(xiàn)場的總測量誤差的需要（如在試驗(yàn)室條件下使用則對此項(xiàng)誤差可不考慮）。