選擇那一種地址檢測工作方式要根據控制系統(tǒng)的需求來考慮決定。如果控制系統(tǒng)的在移動站上，則采用車上檢測方式較好；如果控制系統(tǒng)的在固定站，則采用地上檢測方式較合適。

當移動站的天線箱線圈中通入交變電流時，在天線箱附近會產生交變磁場，由于天線箱離格雷母線很近（約80毫米），故格雷母線近似處在一個交變的、均勻分布的磁場中,因此每對格雷母線芯線會產生感應電動勢。由移動站天線箱發(fā)射的地址信號通過電磁耦合方式傳送到格雷母線的交叉線和平行線上，并通過交叉線和平行線把信號傳送到固定站的地址編碼。地址編碼對接收到的信號進行相位比較。目前大多數天車（也叫行車）是由駕駛員在天車一端的駕駛室內進行操控。

地址“0”的交叉線的信號相位與平行線的信號相位相同，那么定義移動站地址為“0”地址“1”的交叉線的信號相位與平行線的信號相位

相反，那么移動站地址為“1”。

行車是鋼鐵生產過程中重要的儲運工具,實現行車調度自動化是提高物料庫存信息的準確性和實時性的保證.利用格雷母線定位技術設計了一套鋼廠物料跟蹤系統(tǒng),系統(tǒng)實時精1確地定位行車位置,并通過稱重限制器以及縱軸定位準確地判斷行車動作,對行車的所有正常操作進行正確的判斷,從而來實現庫區(qū)的信息自動化管理,提高物流管理效率以及數據的準確性.

目前大多數天車（也叫行車）是由駕駛員在天車一端的駕駛室內進行操控。人工操控方式效率低、事故率高、成本也高。近年來很多企業(yè)開始對天車的操控方式進行自動化改造，他們通常采用格雷母線對天車進行位移檢測，這種技術是當前市場上主流的成熟位置檢測技術。系統(tǒng)以相互靠近的扁平狀的格雷母線和天線箱之間的電磁耦合來進行位置檢測和數據通信。格雷母線抗干擾能力強：使用交叉扭絞結構及相位檢測技術，天線箱與格雷母線兩者間隙從30毫米到300毫米均可正常工作，不受環(huán)境噪音和接收信號電平波動的影響，能夠在諸如鐵礦石場等惡劣環(huán)境條件中長期可靠的工作。

通訊異常保護

(1)

數據容錯:車上、地上PLC進行實時數據交換，為保證數據不錯,發(fā)送方在發(fā)送的數據幀中增加了冗余效驗字節(jié)，接收方收到數據會對其進行效驗計算，只有正確的數據才會被系統(tǒng)采信;

(2)通訊中斷保護:車、地是實時通訊的，車上PLC會對通訊進行監(jiān)控，一旦發(fā)現通訊速率低于安全速率或通訊終端，系統(tǒng)會報警，此時機車停止動作并自鎖，直至系統(tǒng)通訊恢復正常。

項目管理及質量保證

為管理系統(tǒng)的順利實施，我公司將設立專門的項目組，對實施的全過程進行管理、協(xié)調和調度，制訂切實可行的項目實施計劃，包括項目進度及時間的安排控制，技術人員的調配使用，技術培訓的進行，各類文檔的提交，以及總體工程的質量保證，從而圓滿完成系統(tǒng)平臺的建設。通訊異常保護(1)數據容錯:車上、地上PLC進行實時數據交換，為保證數據不錯,發(fā)送方在發(fā)送的數據幀中增加了冗余效驗字節(jié)，接收方收到數據會對其進行效驗計算，只有正確的數據才會被系統(tǒng)采信。

1.項目階段安排

項目的實施從合同生效開始，直至整個系統(tǒng)試運行成功，完成系統(tǒng)的移交工作。項目由以下階段組成:

階段1:先期調查

對整個系統(tǒng)分布情況和系統(tǒng)運行環(huán)境進行考察，提出系統(tǒng)實施的可行性報告。

階段2:設備及系統(tǒng)軟件安裝

包括所有硬件設備的安裝、系統(tǒng)軟件的安裝以及網絡系統(tǒng)的構建:和關技術培訓;相關技術文檔。

階段3:系統(tǒng)測試及驗收

包括各項設備各個系統(tǒng)的測試以及整個系統(tǒng)總聯(lián)調;相關技術培訓，相關技術文檔，各項測試報告，驗收報告。

階段4:試運行

系統(tǒng)測試驗收后，進行試運行。

階段5:系統(tǒng)驗收移交