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不燒“柴”,不燒“汽”,只用“電”。實拍金龍金威純電動廂式車譯車頻道2869 瀏覽2017-12-07眾所周知,2015年是國內(nèi)新能源汽車市場一年,也是國家大力支持新能源客車發(fā)展的至關(guān)重要的節(jié)點,隨后各種符合標準的客車扎堆上市,出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象。3、前盤后鼓匹配ABS EBD金龍海獅廂貨全系采用前盤后鼓的制動形式,匹配ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng)的主動安全系統(tǒng),大大提升行車的安全性,特別是貨物滿載時,保證車輛的安全穩(wěn)定性。
而今年,對于輕客市場而言,重頭戲都放在新能源(純電動)廂式車。
小編真是“三顧茅廬”,終于見到廈門金龍金威純電動廂式車的“廬山真面目”。
它給小編的感覺,不是那種一下子能“驚艷”到我的,反而它的外觀讓我有種“很熟悉”的感覺。
作為物流行業(yè)市場中的新寵兒,小編“難得有一次”試乘試駕的機會,小編將解剖金威廂式車的“知根知底”。一、談談它那張?zhí)亍俺韵恪钡呢S田臉譜攝于廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司金龍輕客,十年造車,“模仿“豐田前臉,已是”骨灰級“。對于企業(yè)班車來說,凱歌可續(xù)航200公里,能滿足日常的通勤需求。直白說,金威純電動廂式車前臉進氣格柵大標換成豐田車標,它就是一輛”地地道道“的豐田車,甚至美過同時代的豐田海獅(第四代)。
當今,物流行業(yè)用戶都鐘情于好看和耐看的事物,對于車輛外觀的審美標準也是如此,有著一張經(jīng)典的“豐田臉”的金威純電動廂式車得到他們的一致好評,認可度很高,這也使得金威純電動廂式車在物流行業(yè)市場特“吃香”。
金威純電動廂式車,不止是擁有高顏值,在細節(jié)之處更加“走近”物流行業(yè)用戶的實際用車需求。全鍍鉻覆蓋的進氣格柵,讓整車更顯檔次,也能讓物流行業(yè)用戶在競爭市場中“與眾不同”,更能“脫穎而出”。
帶LED日間行車燈的前大燈總成,不止是美觀,高顏值,還能提升日間行車的安全性,讓物流運輸途中警惕前方車輛,時刻提醒前方車輛,保持安全有效的行車距離和行車安全。
攝于廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司金威純電動廂式車整車的側(cè)方和尾部都以“方正”為主,主要為了保證物流運輸中所需的空間。
攝于廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司攝于廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司二、談談它那塊特“走心”的專屬內(nèi)飾
小編被它很熟悉的“豐田海獅”的外觀,思維定勢住,自以為它的內(nèi)飾,“肯定”和小編之前測評的金威常規(guī)動力的廂式車一模一樣,并沒有太多的期待,但這次,小編被“打臉”了。
攝于廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司金威純電動廂式車的方向盤完全像川劇那樣“變臉”了,從原來的四幅式方向盤變成,更有運動感的三幅式方向盤,真讓小編驚訝的,著方向盤是不是帶有“電子液壓助力”的功能,原地打方向盤,很輕松,它表現(xiàn)出來也是很輕盈。很便于物流行業(yè)的師傅進行短距離的方向盤操作。相較于普通版輕客,這款車型優(yōu)勢就是采用燃料,減少對大氣污染的同時,還可以大幅降低用車成本,有效提升購車回本效率。
音響系統(tǒng)具備收音機及時鐘等基本功能,還配有USB接口與MicroSD卡讀取槽,表現(xiàn)高于同級別其他競品車型。實際體驗后,按鍵尺寸偏小,不過旋鈕阻尼適中,操控一般。
儀表盤由三個圓形表組成,白底藍字雖然簡潔明了,但可惜造型有些過時。(需要說明得是儀表盤上雖然簡有4H、4標志,但金威本身并沒有四驅(qū)系統(tǒng)。這應該是出于成本考慮,金威采用了金龍其他車型的儀表盤。)
方向盤采用四幅式設計,造型厚重大方,并配備了方向盤上下調(diào)節(jié)功能 。但不足地方在于,全系沒有配備安全氣囊,在安全性方面表現(xiàn)有些不足。
中控臺的設計以實用為主。整體造型簡潔大方。仿木紋裝飾條的加入令中控臺增色不少。
濟南福鑫汽車銷售有限公司 坐落在風景秀麗的泉城濟南,是廈門金龍聯(lián)合工業(yè)有限公司在濟南地區(qū)的唯.授權(quán)經(jīng)銷商,主營廈門金龍全系產(chǎn)品,其中包括金威客車、廂貨、新金威客車廂貨,凱歌商務、通勤班車、旅游租賃,金龍凱銳客車廂貨,金龍凱特商務客車等車型,可滿足各行業(yè)車輛需求。隨著社會經(jīng)濟環(huán)境日趨復雜,企業(yè)的發(fā)展面臨更多挑戰(zhàn),需要更加強健的運營能力及精準的政策制定能力。如何評價一個公司的經(jīng)營能力和政策制定能力?學者與實踐家們提出了各種財務分析方法和分析工具,由的單一的指標,到后來的綜合評價體系,由的以會計報表為中心,到以經(jīng)濟實質(zhì)為中心加入機會成本的指標體系。理由很簡單,“金龍海獅廂貨拉一趟,五菱之光要至少跑兩趟,才走完”。