在選擇機(jī)油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什么系的，具體就是歐系、日系、美系啊什么的，因為不同系別車的發(fā)動機(jī)在設(shè)計上有明顯的差異，所以用的機(jī)油也不盡相同。

（1） 對于常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達(dá)、福特，其發(fā)動機(jī)的設(shè)計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機(jī)油。市場上，多數(shù)的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機(jī)油。

小編還聽說，在市場上有些商店給馬自達(dá)車主推薦一些5W30甚至5W40的機(jī)油，因為黏度高的機(jī)油稍微貴一點。但是，這種做法是明顯錯誤的，適于低黏度機(jī)油的發(fā)動機(jī)使用高黏度機(jī)油后，短期內(nèi)是不會出現(xiàn)大問題，但隨著時間的增加和公里數(shù)的上升，會因為黏度大導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不足，從而過度磨損。

（2） 對于德國車來說，大多都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪機(jī)器的工作溫度和壓力都明顯高于自然吸氣的發(fā)動機(jī)，而且渦輪的轉(zhuǎn)速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機(jī)油，多數(shù)都是大品牌全合成的機(jī)油。德國那邊汽車行業(yè)整體的標(biāo)準(zhǔn)也很高，所以德系車一般建議使用經(jīng)過ACEA認(rèn)證的機(jī)油，ACEA通俗的說就是歐洲對汽車潤滑油的一個標(biāo)準(zhǔn)。比如市面上多見的美孚、嘉實多、殼牌，都是達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)了，在它們的機(jī)油桶身上都可以找到這個ACEA的標(biāo)志。

產(chǎn)品性能：①采用全合成基礎(chǔ)油，自由應(yīng)付天氣和惡劣工況發(fā)動機(jī)的考驗，更長的使用壽命，尤其為帶有渦輪增壓器的電控直噴 發(fā)動機(jī)提供更持久的安全保護(hù)；

②出色的底紋啟動性能和高溫潤滑性能，適合各地區(qū)全天候使用；

③采用添加劑，有效減少發(fā)動機(jī)部件磨損，延長發(fā)動壽命；

④超凡的高溫性能和清凈分散性能，抑制積碳和油泥的生產(chǎn)。

一般添加添加劑后，潤滑油能達(dá)到以下應(yīng)用規(guī)定： 1.優(yōu)良的空氣氧化安定性和苛化安定性； 2.保持良好的清靜分散化性能； 3.適合的粘稠度和較好的粘溫性能； 4.優(yōu)良的潤化性能； 5.保持良好的抗腐蝕和酸中和性； 6.優(yōu)良的抗泡沫塑料性能。 潤滑油添加劑一般來說有五大類，即清凈劑、增稠劑、粘度系數(shù)改善劑、抗磨劑、和劑。為了更好地進(jìn)一步提高潤滑油的性能，各企業(yè)持續(xù)推出了新式添加劑如防銹油、金屬材料減活劑、抗泡劑、破乳劑、脫硫劑、黏附劑、降凝劑及生成密封性混凝土等。 潤滑油添加劑是當(dāng)代潤滑油不能缺失的一個一部分，盡管添加量非常少，但對改進(jìn)潤化應(yīng)用性能和達(dá)到各種各樣特殊條件下的工作標(biāo)準(zhǔn)卻具備關(guān)鍵性的功效。

基于在實際使用中，人們往往希望獲得綜合性能優(yōu)良的添加劑，這就要求加入多種添加劑，即采用配方技術(shù)或復(fù)配技術(shù)。將多種添加劑經(jīng)過合適的配制工藝，制造出具有優(yōu)良綜合性能和廣泛適用性的復(fù)合添加劑。開發(fā)一種好的添加劑配方絕非易事，因為到目前為止添加劑的加入量與性能定量關(guān)系還沒有建立，對添加劑的使用還是主要依靠實驗結(jié)果。

添加劑之間又有協(xié)同效應(yīng)，可以是正效應(yīng)，也可以是負(fù)效應(yīng)，所以研究開發(fā)出新的復(fù)合添加劑品種是一項艱巨的任務(wù)。

     發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，出現(xiàn)的一部分問題都會對潤滑系統(tǒng)造成一定的污染和影響，進(jìn)而應(yīng)發(fā)發(fā)動機(jī)運行，破壞駕駛體驗，甚者需要進(jìn)行修理，現(xiàn)將部分污染的原因及對潤滑系統(tǒng)造成的影響總結(jié)如下：

一、水分或冷卻液污染

污染原因：

1、低溫運行的冷凝作用：冷卻水溫度太低、曲軸箱通風(fēng)不暢、發(fā)動機(jī)怠速時間太長、開停頻繁；

2、活塞密封不好，竄氣嚴(yán)重：活塞環(huán)或缸套磨損、活塞環(huán)粘結(jié)或損壞、排氣系統(tǒng)受阻；

對潤滑油及發(fā)動機(jī)運行造成的影響：

1、增加：低溫沉積物（油泥）、機(jī)油乳化、銹蝕及腐蝕；

2、降低：機(jī)油安定性、機(jī)油清凈分散性；

二、燃料稀釋機(jī)油污染

1、汽機(jī)油：富混合氣、節(jié)氣門工作不正常、活塞環(huán)粘結(jié)或損壞、火花塞積碳，點火失效、竄氣量大；

2、柴機(jī)油有：柴油回路受阻、噴油嘴尺寸變大、噴油嘴滴油、霧化質(zhì)量不好、排氣系統(tǒng)受阻、活塞環(huán)粘結(jié)或損壞；

1、增加：發(fā)動機(jī)磨損、漆狀沉積物；

2、降低：粘度、閃點、機(jī)油安定性；

三、灰塵沙粒對機(jī)油的污染

1、吸入塵土：空氣濾清器效率低、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、曲軸箱呼吸口無濾清器；

2、機(jī)油或燃料不清潔：燃料污染、燃料濾清器效率低、機(jī)油污染、機(jī)油濾清器效率低；

對潤滑油及發(fā)動機(jī)運行造成影響：

增加：磨料磨損、沉積物、機(jī)油產(chǎn)生泡沫、阻塞空氣濾清器及燃油濾清器。

四、金屬屑粒對機(jī)油的污染

過度磨損：吸入塵土、空氣濾清器維護(hù)不好、機(jī)油潤滑性不適合發(fā)動機(jī)要求、機(jī)油濾清器效率低；

對潤滑油及發(fā)動機(jī)運行造成影響

增加：機(jī)油催化氧化作用、形成沉積物、磨料磨損、軸承嵌入物。

五、煙炱碳質(zhì)物對機(jī)油的污染

柴機(jī)油：富油貧氣燃燒不良、供油過多、進(jìn)氣系統(tǒng)受阻、噴油嘴技術(shù)狀況不良、竄氣；

增加：機(jī)油顏色變黑、粘度發(fā)生變化、沉積物、機(jī)油濾清器堵塞；