濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。那么現(xiàn)在問題來了：由于結(jié)構(gòu)問題筒體內(nèi)部無法設(shè)置加強(qiáng)圈，加強(qiáng)圈設(shè)置在外側(cè)時，當(dāng)設(shè)備直徑較大時，鞍座的墊板寬度，筋板寬度都比較大，如果要躲避墊板的話，加強(qiáng)圈的中心線就不在鞍座平面內(nèi)了。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：加強(qiáng)圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

加強(qiáng)圈位于鞍座平面內(nèi)是指加強(qiáng)圈位于鞍座平面內(nèi)兩側(cè)各小于等于b2/2的距離。兩掛壁小車之間要留出一定的間距、三角架找正安裝平直后點焊牢固，小車移動時采用牽引繩拖動、牽引繩必須系掛在小車上部，受力點偏上能防軌。那么現(xiàn)在問題來了：由于結(jié)構(gòu)問題筒體內(nèi)部無法設(shè)置加強(qiáng)圈，加強(qiáng)圈設(shè)置在外側(cè)時，當(dāng)設(shè)備直徑較大時，鞍座的墊板寬度，筋板寬度都比較大，如果要躲避墊板的話，加強(qiáng)圈的中心線就不在鞍座平面內(nèi)了。

如果不躲避的話，只能把加強(qiáng)圈設(shè)置在墊板包角以外的地方。例如，150度鞍座，墊板包角162度。那么，加強(qiáng)圈只能覆蓋1/2稍大的圓周。它是在臺架支承架中增設(shè)金屬加強(qiáng)圈，加強(qiáng)圈固定在支承架的外圍并與臺面板外邊緣線平行。以前看過幾張圖紙，他們的加強(qiáng)圈就是這樣做的。不過這樣做的話，加強(qiáng)圈覆蓋不到的地方，而且還是受力較大的區(qū)域。所以我認(rèn)為加強(qiáng)圈應(yīng)是整圈的。也有人認(rèn)為鞍座本身的結(jié)構(gòu)也是可以起加強(qiáng)圈的作用的，因此加強(qiáng)圈不用整圈的。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。以齊家為例，近年來，為切合“千禧一”戶需求，齊家依靠建造內(nèi)部生態(tài)絡(luò)，精細(xì)打造裝修生態(tài)每一環(huán)，為戶提供更加、透明、簡單一式裝修解決方案，在戶消費變遷中搶得先機(jī)。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：加強(qiáng)圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

一種帶有內(nèi)加強(qiáng)圈的汽車制動鼓

 摘要: 本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有內(nèi)加強(qiáng)圈的汽車制動鼓，包括制動鼓鼓體和摩擦層，其特征在于：所述制動鼓鼓體的內(nèi)圓周上安裝有至少一條與所述制動鼓鼓體軸線垂直的加強(qiáng)圈，所述摩擦層設(shè)置于制動鼓鼓體內(nèi)并將加強(qiáng)圈包裹住，所述加強(qiáng)圈的截面為矩形或梯形，所述加強(qiáng)圈具有斷口，斷口通過焊接塊填充并固定。加強(qiáng)圈沖壓件自美元步入強(qiáng)周期以來，今年全球主流貨幣都面臨匯率貶值壓力，港幣也不例外。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以起到提高汽車制動鼓結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的，同時還具有體積小、節(jié)省材料的優(yōu)點

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。從產(chǎn)品演示到安裝試、評估報告，再到正式合作，在雙方積極合下，一切都按部就班。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：加強(qiáng)圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒圈徑向跳動是在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測頭在齒槽內(nèi)或在輪齒上與齒高中部雙面接觸，測頭相對于齒輪軸心線的變動量。它主要反映齒輪運動誤差中因基圓的幾何偏心所引起的徑向誤差分量。增加了加強(qiáng)圈的臺架能輔助臺面板承受重量和壓力，減少臺面板因受重力而引起的變形。合公法線長度變動相組合可評定6-8級精度的齒輪，倘單獨控制則只能評定9級以下低精度的齒輪。齒圈徑向跳動可供測量圓柱和圓錐齒輪之用，其量度指標(biāo)如下：測量范圍 模數(shù)16mm，大直徑300mm，指示表分度值0.001mm [1]  。