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聯(lián)接斷裂不是始終直接與災(zāi)難性的緊固件斷裂有關(guān)。許多緊固件相關(guān)的因素,比如預(yù)緊力的喪失或緊固件聯(lián)接疲勞可造成磨損;緊固件中心偏移,在使用中會產(chǎn)生噪聲、泄漏,需要計劃外的維護,否則會產(chǎn)生斷裂。例如,震動會降低螺紋的摩擦阻力,而且緊固件聯(lián)接在安裝后因工作負荷的施加而松弛,這些因素和螺栓的高溫蠕變可導(dǎo)致預(yù)緊力喪失。有時候聯(lián)接的斷裂可歸于通過的孔太大或太小、承載面積太小、材料太軟、負荷太高。這些情況中的任何一個都不會造成螺栓的直接斷裂,但會導(dǎo)致聯(lián)接整體性的喪失或終的螺栓斷裂。

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螺栓斷裂可能原因：1、螺栓質(zhì)量問題，現(xiàn)場更換過多批次螺栓,且將部分螺栓送檢過,未發(fā)現(xiàn)螺栓質(zhì)量存在問題,故此種可能情況基本可以排除。2、螺栓脆性斷裂1)氫脆斷裂的典型特征是纖維性斷口,且斷口比較平整,見下圖。根據(jù)現(xiàn)場查看螺栓斷口特征,機組斷裂螺栓亦不符合氫脆斷裂。2)螺栓疲勞斷裂的典型特征是存在貝紋狀疲勞線,沿著疲勞弧線發(fā)展的逆向,可以找到裂紋源,見下圖,現(xiàn)場機組斷裂螺栓符合這一特征。

緊固件應(yīng)用廣泛,在汽車工業(yè)中占有極重要的地位!在一部轎車上平均每車用緊固件約500種/50Kg/4000個;而一輛重型車上均要用各種緊固件88Kg/7100多個,其中高強度緊固件約占1/3。在一臺汽車上的緊固件費用約占整車成本的2.5%,占整車基礎(chǔ)零部件總數(shù)的40%,而在裝配線上的緊固連接的工作量約占70% !