槽臺(tái)論的基本觀點(diǎn)，地殼的發(fā)展和地表形態(tài)的演化，大致經(jīng)歷了如下幾個(gè)主要發(fā)展階段：太古代和元古代。地殼普遍處于不穩(wěn)定的地槽狀態(tài)，造山運(yùn)動(dòng)比較頻繁。那時(shí)地表還沒有廣闊的大陸，到元古代中期，開始出現(xiàn)廣大的相對(duì)穩(wěn)定地區(qū)，逐漸轉(zhuǎn)化為古陸臺(tái)。如非洲陸臺(tái)、南美陸臺(tái)、澳大利亞陸臺(tái)、印度陸臺(tái)等組成的岡瓦那古陸，以及北方的俄羅斯陸臺(tái)、西伯利亞陸臺(tái)、中國(guó)東部陸臺(tái)、北美陸臺(tái)。它們被蒙古地槽、烏拉爾地槽、加里東地槽、阿巴拉契亞地槽和古地中海地槽所隔開。中國(guó)的大部、歐洲中部、北美東部、非洲西北部、澳大利亞東部，以及亞歐之間的山脈都是海西運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物。此外，還有科迪勒拉地槽、安第斯地槽、西太平洋地槽等。

分段開挖地槽，在深度上從地表向下逐漸挖深到槽底，底部后由人工清挖（使用鐵鋤、鐵鍬、風(fēng)鉆等工具）。 

開挖地槽，在開挖深度4.0m內(nèi)的地槽長(zhǎng)度段，采取兩側(cè)邊壁放坡，放坡斜率高寬比為1∶0.5～1∶1(具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土體穩(wěn)定性合理確定),挖掘機(jī)位于出土一側(cè)的地面上進(jìn)行鉤挖，將挖出的土石渣直接甩放在出土一側(cè)的地面上作臨時(shí)堆放，用裝載機(jī)鏟挖裝翻斗汽車外運(yùn)棄倒。單價(jià)高×平米數(shù) 五金件單價(jià)(低)×套數(shù) 隱形紗窗100元×個(gè)數(shù)=總價(jià)(注：有陽(yáng)臺(tái)轉(zhuǎn)角單加轉(zhuǎn)角米數(shù)錢，沒有則不加)特點(diǎn)是：?jiǎn)蝺r(jià)高，輔料項(xiàng)目少，總價(jià)低。

挖土方”項(xiàng)目適用于設(shè)計(jì)室外地坪標(biāo)高以上的挖土；管道結(jié)構(gòu)寬度：無管座按管道外徑計(jì)算，有管座按管道基礎(chǔ)外緣計(jì)算，構(gòu)造物按基礎(chǔ)外緣計(jì)算，如設(shè)擋土板則每側(cè)增加10cm。工程量按圖示尺寸以體積計(jì)算。挖土方的工程內(nèi)容有：排地表水、土方開挖、擋土板支拆、截樁頭、基底釬探、土方運(yùn)輸。 “挖基礎(chǔ)土方”項(xiàng)目適用于設(shè)計(jì)室外地坪標(biāo)高以下的挖土，包括挖地槽、地坑、土方；工程量按設(shè)計(jì)圖示尺寸以基礎(chǔ)墊層底面積乘以挖土深度計(jì)算。樁間挖土方不扣除樁所占的體積。挖基礎(chǔ)土方的工程內(nèi)容有：排地表水，土方（地溝、地坑)開挖，擋土板支拆，截樁頭，基底釬探，土方運(yùn)輸。

建筑工程土方開挖放坡系數(shù)是參照的什么規(guī)范？

建筑工程土方開挖放坡系數(shù)規(guī)范：

(1)挖土深度在lm以內(nèi)，不考慮放坡； 

(2)挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡；

 (3)挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡； 

(4)挖土深度在4.01m～5.00m，按1:1放坡； 

(5)挖土深度大于5m，按土體穩(wěn)定理論計(jì)算后的邊坡進(jìn)行放坡。

其次還需要具體考慮兩個(gè)方面:

1、定額關(guān)于方量計(jì)算中放坡系數(shù)跟幾類土有關(guān),請(qǐng)核對(duì);

2、該部分因?yàn)槭呛贤忭?xiàng)目,三方簽證方量和合同中可能約定按相關(guān)規(guī)范、定額辦理矛盾時(shí),可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,甲乙方商定放坡系數(shù),叫審計(jì)單位調(diào)整。